MotoGPバレンシアJ1：イケル・レクオーナ（KTM/23）は非常に良い最後だった

少なくとも言えることは、バレンシアトラックでのフリーテスト初日の終わりに、イケル・レクオナは最下位に終わったものの、KTMチームテック3内で仕事をしたということだ。スペイン人選手はこうして初日を終えた トップとの差はわずか2,3秒、初心者としては悪くない…

元Moto2ライダーのイケル・レクオナにとって、これはMotoGPでの初めての経験だった。回復後に補強として招集された ミゲル・オリベイラ、彼は今週末を通して、KTM Tech3チーム内で働くことになります。彼が後任となる来シーズンに何が待っているのかを味わう ハフィズ・シャリン。

賭け金は高かった。 19 歳の若者は、理解すべきバイクのパワー、吸収すべきカーボン ブレーキ、ミシュラン タイヤなど、電光石火のように早く吸収すべきすべてを持っています。短期間で習得しなければならない未知のことがたくさんあります。 レクオーナ ミッションを部分的に達成し、初日に猛獣を手懐けることに成功し、確かに集団の最後尾に追いやられたが、ベストタイムからわずか1秒遅れだった。より良い明日を確実に約束します...

 エルヴェ・ポンシャラル、若い男の上司は、KTM RC16を任せることに伴うリスクを認識していました。 ミゲル・オリベイラ à イケル レクオーナ、彼の熱意で有名です。 「 それは大きなリスクです、一部のマネージャーは懸念しており、私はそれをすべきではないと言われました »とTech3のボスを宣言した。

« これは世界で最も乗るのが難しいバイクであり、バレンシアは厳しいトラックです。気象条件は良くないが、ここは彼のホームグランプリであり、彼はここから10分の場所に住んでいる。」 指定された ポンシャラル。 「私たちは彼に、学習のための追加テストとしてそれを受けなければならないと言いました。」 信じられた エルヴェ・ポンシャラル さらに「 たとえ最後だったとしてもがっかりするべきではないが、重要なのは何よりも彼が運転を楽しんでいたということだ」 とフランス人上司は続けた。

« それはとても心地よくて、私にとって未知の感覚でした、それは私にとって新しいものでした。」 自白した イケル・レクオナ。 「いろんなバイクに乗ってきたけど、これは全然違う」c今週末一緒に司会を務める人物がコメント シャリン.

« 最大の問題はカーボンブレーキですが、非常に理解するのが難しいです、最後のラップでは良くなってきて、それがどのように機能するかを理解し始めていました。感触は良くなったが、このバイクでもっと周回する必要がある」と19歳のパイロットが報告する。

« Moto2でのKTMエクスペリエンスは同じKTMなので似ています。大きな違いはありませんが、バイクには異なるライディングスタイルが必要で、フィーリングは似ていますが、自分のスタイルをこのマシンに適応させる必要があります "、 言った レクオーナ.
« 私のパワーはもっとあるし、ブレーキも違う。おそらくMoto2マシンと同じ場所でブレーキをかけるが、そうするとMoto2よりも速い。これらの点を調整するのは難しい」と元チームメイトは説明した。 ジョー·ロバーツ Moto2で。

レクオーナ 達成された結果に満足しています。 「 3,1秒か2,3秒遅れていると思っていましたが、達成できたことには満足しています。午前中に残りはXNUMX秒でした。すでに素晴らしかったです。今ではわずか XNUMX 秒の差で、とても満足しています。。 '

MotoGPのレジェンドであり、KTMのテストライダーでもある、 ダニ・ペドロサは、あるカテゴリーから別のカテゴリーに移動することがいかに難しいかを知っています。MotoGPにしては非常に狭いサーキットで、バイクは本当にウィリーしやすいので、始めるのが難しいサーキットですが、この準備が完全に引き継がれると思います。彼は見習いを始めたばかりで、レースも同じくらい早く到着するだろう »、コメント ペドロサ。 " 特に転ばないこととバイクの経験をどんどん積むことが大切です » 中級カテゴリーで3度の世界チャンピオンを締めくくった。