MotoGP ヴァランス J2: リカルドトルモサーキットに関するミシュランのテクニカルノート

ミシュランは、各グランプリの日の終わりに、最高峰カテゴリーのすべての競技者に提供する、トラックと MotoGP タイヤ間の多かれ少なかれ完璧な浸透に関するテクニカルノートをブロードキャストします。

24 人のドライバーからのフィードバックによると、フロントがハード、リアがミディアムという組み合わせが大多数の人に好まれるようです。たとえより大胆なドライバーはソフトリアを選択することもできます...

金曜日のミシュランテクニカルノート:

金曜日のバレンシアは乾燥した天候で風も強く、ドライバーにかなりの悪影響を及ぼした。さらに、初日にはよくあることですが、トラックのグリップは低レベルでした。

路面温度は朝は24℃、午後には31℃まで上がりました。

すべての仕様がテストされ、全体的に肯定的なフィードバックが得られました。特にハードフロント/ミディアムリアの組み合わせでは、フロントとリアの優れたサポートと安定性が得られ、ウォームアップ時の優れたパフォーマンス、良好なグリップと一貫性が得られました。ソフトフロントは午前のセッションの開始に使用されましたが、暑いときは過度の動きで柔らかすぎるとすぐに判断されましたが、要求の低いライダーの短時間のアタックランにはうまく機能しました。ミディアムフロントの方が優れていましたが、タイヤの左側のポテンシャルが失われる傾向があるため、このような状況ではそれほどパフォーマンスが良くありませんでした。 2021年のオプションと比較して少し硬いハードフロントは、このような状況のサーキットにとって最良のオプションであるように思えました。

すでに述べたように、ミディアムリアは、グリップ、一貫性、安定性のバランスが取れているため、最も効果的なオプションであるように見えました。タイムトライアルのアタックに使用されたソフトリアは、さらなるグリップ力を提供しているようには見えませんでしたが、トラックの状態が改善すれば、その可能性はミディアムよりも大きくなるはずですが、これにはデグラデーションの増加も伴う可能性があります。ハードリアは午前と午後のセッションで数回テストされましたが、ウォームアップが最適ではなく、特に最大角度でのグリップレベルが低すぎるように感じられました。

こうした困難なコンディションにもかかわらず、ラップタイムは金曜日としては速いままだった。

土曜日のミシュランテクニカルノート:

今日のバレンシアは風がなかったのでコンディションは良かった。路面温度は午前中に23℃、午後のセッションでは32℃となった。

レース距離（27周）全体のパフォーマンスを評価するために、多くの周が中古タイヤで走行されました。最終的には、安定性と一貫性が非常に優れているため、明日のレースにはハードフロントが最適なオプションであることが判明しました。ソフトとミディアムのオプションは、涼しい朝のセッションやタイムアタックに適しています。

リアオプションに関しては、ウォームアップ時間が非常に速く、グリップが良好で、ライダーにとって安定性が非常に満足できるため、ミディアムが非常に人気があります。ソフトもレース用のオプションになりますが、パフォーマンスの差はミディアムと比べてそれほど大きくなく、低下はより顕著です。しかし、良い面としては、後者の挙動は、このタイヤを使用するとバイクがより流動的/直線的に動作すると感じた一部のライダーによって高く評価されました。

ライダーのフィードバックと今週末のコンディションに基づくと、大多数がハードフロントとミディアムリアの組み合わせを選択するようです。