今週日曜日、14年2021月XNUMX日、 ジョアン・ミル バレンシア・コミュニティ・グランプリの終盤、チェステ（バレンシア）のリカルド・トルモ・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）今シーズンの最終戦で4位以上の成績を収めることができなかったスペイン人ドライバーの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョアン・ミル わずかな書式設定もせずに。
ジョアン、今シーズン最後のレースがどうだったか振り返ってもらえますか?
「本当にとても残念です。週末を通して、そしてすべてのフリープラクティスセッション中、僕たちはとてもうまくやれたんだけど、レースでは何もできなかった。フロントエンドに多くの問題があり、グリップも良くありませんでした。前にいる選手たちと戦うためのカードが私には何もなかった。だから、それは私が目指していたポジションではなかったので、本当にイライラしています。もっと多くのことを望んでいたにもかかわらず、表彰台を目指して戦った。もう一度言いますが、これは私にとって生きていくのが難しい状況です。
»
「私にとっては生きていくのが難しい状況です」
マシンのフロントに問題があったとおっしゃっていましたが、それでもドゥカティで多くの時間をレースに費やしましたね。この機会に、彼らの長所を見つけることができましたか？
« 今朝のウォームアップ中に私はずっと速くなったが、コース上では私は一人だった。問題は、私が彼らの後ろにいたとき、私のパフォーマンスの多くを失ったことです。レースのスタートで1位になろうとしましたが、ペッコ・バニャイアがなんとか私を追い抜いてくれました。 »
« その少し後に私もホルヘ・マルティンを追い越そうとしましたが、その後私自身もドゥカティに追い抜かれ、その瞬間に自分のレースは終わったと理解しました。昨年、私はドゥカティの特定の弱点を特定することができました。特にレース終盤、コーナー中盤でグリップが不足する傾向がありました。 »
« また、タイヤが摩耗すると加速に問題が生じることもありましたが、これは当然のことであり、パワーが増すとゴムの摩耗が激しくなります。しかし、昨年彼らが最後のラップでパフォーマンスを失ったとしても、今年はその逆だ。レース終盤はさらに強くなった印象です。 »
« これは簡単に理解できるものではありません。今シーズン、私はドゥカティのわずかな弱点を特定するのに非常に苦労しており、それが私を心配させています。彼らはさまざまなライディングスタイルで速く走ることができます。したがって、来年彼らと競争したいなら、私たちには十分な努力が必要です。なぜなら、彼らは2022年にはさらに強力になるからです。 »
「来年ドゥカティと競争したいなら、私たちには努力が必要だ」
レース中にフロントタイヤに問題があったとおっしゃっていましたね。これは、レースの大部分をドゥカティの後ろで走っていたという事実と関係があると思いますか? それが間違いなくタイヤの温度と圧力の上昇を引き起こしましたか?
« これは確かに問題の 1 つでした。しかし、トップのドゥカティの後ろにいるのは私だけではありませんでした。実際、彼らの後ろには他のドゥカティがいました。バイクの後ろに乗ると、フロントタイヤが熱くなりやすく、問題が発生する可能性があります。しかし、私と一緒に乗った他のドゥカティにはこれらの問題はありませんでしたが、それは私には理解できません。 »
« 本当に難しいですし、本当にやるべきことがたくさんあると言わざるを得ません。なぜなら、このレースの期間を他のイベント、特に第1ラウンドのバレンシアと比較してみると非常に興味深いからです。起こったこと ここで 優勝した昨年は25秒ほどペースが遅かった。 »
« その後、41回目のテストでは、より多くの情報、経験、そしてトラックのスクラブによるグリップ力により、フランコ・モルビデリがジャック・ミラーを抑えて優勝し、テスト時間は22分41秒であった[今年は15分2020秒であったのに対し、 41年にバレンシアで争われた最初のラウンドは37分15秒続いた、編集者注]。ドゥカティ側は、今年のレースで XNUMX 秒以上のタイムアップを達成しました。考えてみれば、これは彼らが成し遂げた大きな進歩です。だから私たちはスピードを上げるために一生懸命働かなければなりません。 »
フロントタイヤの温度と圧力が上昇するということは、よりアグレッシブなコーナー進入につながっているとも言えますか。実際、直線でのドゥカティと比較したパワー不足を補うために、このセクターでより攻撃する傾向があります...
« 今回のレース中、ロープポイントで大幅にタイムをロスしてしまいました。自転車の前をブロックしてしまうことがよくありました。結局のところ、このレース中に私に迫られた選択は、転倒するか4位で終わるかだったが、それは素晴らしいことではなかった。何度か落ちそうになりました。 »
« これは私にとって本当にイライラする状況です。一方で、自分の感触は良好なので、鈴木の進歩には非常に満足している。それは紙の上で検証され、ガレージで感じられるものです。私は自分たちのプロジェクトを信じており、今後のテストでも戦います。 »
「転倒するか4位で終わるかの選択があったが、それは素晴らしいことではなかった」
今シーズンは一度も勝てていない。これはスズキで際立っていることですか？あなたは世界チャンピオンでしたが、一度も勝利を収めることができませんでした。これは非常に珍しいことです。ドゥカティが今シーズン以上ではないにしても、依然として非常に優れたパフォーマンスを発揮すると知ったとき、来年についてどれだけ自信を持てるでしょうか?
« これは困難な時期に訪れる難しい質問です。それに対して私はあまり言うことはありません。今年勝てなかったのは事実ですが、それでもバイクのポテンシャルを100％引き出しました。心の底ではとても残念ですが、シーズンを通してそうであったように、少なくとも今夜はぐっすり眠ることができます。 »
« これ以上のことはできませんでした。私について何を言っても構いません。もし誰かが私を信じていると言ってくれれば、それは素晴らしいことですし、もし今年私がドライバーとしては最悪のタイトル防衛を果たしたと言えば、私もそれを受け入れます。しかし、現在の状況を完全に理解するには、内部から物事を経験する必要があります。 »
「心の底ではとても残念ですが、ぐっすり眠れます」
このスポーツの最も重要な側面の 1 つは、オートバイの技術的な側面です。その面でも、今シーズンわずかな勝利を収めることができなかったのは鈴木にとっても辛いことだろう…
« 確かに彼らにとっても難しいことだ。特に私の中にはレースに勝てるドライバーがいたからね。私は自分自身に多くのプレッシャーをかけました。しかし、今年私たちが多くのことを達成したので、今年経験した状況は将来に向けて私たちを強くするだけだと思います。 »
« スズキは、トップを維持するために最善を尽くすだけでは十分ではなく、それ以上のものであることに気づきました。これはドライバーとチーム全員に当てはまります。それが今シーズン、私とチームにとって最大の教訓だと思う。 »
「今年経験したことは、将来に向けて私たちを強くするだけです。」
ドゥカティのわずかな弱点も特定できなかったと言うとき、それはバイクのみのことを指しているのでしょうか、それともバイクとライダーのパッケージ全体のことを指しているのでしょうか？
« もちろん、私はバイクとライダーの組み合わせについて話しています。ドゥカティのライダーはもちろん例外的であるため、それについては疑いの余地がありません。 »
あなたは今、100％を尽くすだけでは十分ではないと言いました。しかし、ヘレスで最近行われる次のテストは非常に重要なものとなるだろう。 2022年シーズンを最高のコンディションで迎えるために、あなたとスズキにとって採用する最善のアプローチは何だと思いますか？
« 今後のテストで最も重要なことは、最速であることではなく、できるだけ多くの情報を収集し、できるだけ多くの周回を走行することです。スズキはまた、テストドライバー2人を頼りにすることができ、彼らもかなりのことをテストすることになるだろう。実際、プログラムには多くの要素が計画されており、ほぼすべての領域で作業する予定です。 »
« 今年と比較すると、かなりの改善の余地があると思います。私たちはシャーシと空力に焦点を当てますが、後者はフリーズしないため、エンジンにも焦点を当てます。これらすべての情報を収集し、エンジニアに適切な技術的フィードバックを提供することが非常に重要であり、来年の成功の鍵となります。 »
