グラン プレミオ モトゥール デ ラ コムニタット バレンシアナ 2022 ラウンド 20
MotoGP™ 2022 の最終レースに向けて、ミシュラン モータースポーツ チームとパドックの残りのメンバーは、第 20 回グラン プレミオ モトゥール デ ラ コミュニタット バレンシアナに向けてスペインのバレンシアへ向かいます。e リカルド・トルモ・サーキットでの今年のイベント。
リカルド トルモはカレンダー上で唯一の「スタジアム」サーキットであり、その非常に限られたレイアウトにより、観客はスタンドの両側で行われる狭くてタイトなターンの全体像を把握することができます。このユニークな構成により、フロントとリアには非対称の MICHELIN パワー スリックが必須となります。今シーズン、これが必要な 3 つのサーキットのうちの 1 つです。
左折 876 回、右折 100 回の XNUMX キロメートルのアスファルト、直線 XNUMX メートルが反時計回りに続きます。タイヤは路肩に長時間置かれるため、大きなストレスに耐える必要があります。ミシュラン パワー スリックの配分は、前後にソフト、ミディアム、ハードがあり、すべて非対称です。 XNUMX％非対称配分となるのはザクセンリンクとフィリップアイランドに次いで今季XNUMX度目となる。バレンシアにとって、最も難しいサイドは左側です。これは、XNUMX つのコーナーがその方向に向かっており、タイヤのこの部分により多くのストレスがかかるためです。
今年のこの遅い時期、バレンシアでは過去にも雨が降ることがありました。ミシュラン パワー レインは、フロントとリアにソフトとミディアムが用意されています。リアはスリックタイヤと同様に非対称で、左側が強化されています。フロントは左右対称です。
バレンシアの週末の明け方、 ピエロ・タラマッソミシュランモータースポーツ二輪車マネージャーは次のように述べています。 バレンシア スタジアムは、その構成だけでなく、グランプリの開催日によっても非常に特殊な課題を抱えており、2023 年にはさらに遅くなります。スペインのこの地域では、とても晴れることもありますが、朝はとても寒いこともあります。また、高速回転が可能で、路面が熱くなったときにグリップを提供できるタイヤも提供しています。
さらに、左折が続くため、バイクはタイヤの左肩に常に乗っているため、タイヤの左肩が休むことがありません。これは、これらすべての制約を満たすことができる非対称タイヤを設計しなければならないエンジニアや開発者にとっての課題の 2023 つです。したがってシーズン最終戦であり、チャンピオンシップはまだ決まっていない。しかし、私たちにとって、これはレース後に現地でテストが行われるXNUMX年シーズンの開幕の合図でもあります。 »
MotoGPライダーは4月27日金曜日、最初の14回のフリー走行セッションのためにトラックに乗り込む。土曜日には、スターティンググリッドとなる予選の前に、他の00つのセッションが予定されている。 6周のロングレースはXNUMX月XNUMX日日曜日の午後XNUMX時にスタートする。
