マルク・マルケスは、オフシーズンテスト期間の幕開けとなったバレンシアのサーキットで131日間でXNUMX周を完走した。弟のアレックスや新しいチームメイトに次ぐ成果もあり、彼は絶対XNUMX位のタイムでパフォーマンスを終えた。 XNUMX回優勝している彼は、たとえ特定の故障でパフォーマンスに支障をきたし、さらには転倒したとしても、新しいホンダと出会い、それを高く評価した。しかし全体的には満足しており、彼の専門知識がここにあります…
MotoGPチャンピオン、 マルク・マルケスで 2 日間のテストを完了しました。 ヴァランス タイムは1分30,556秒XNUMXで、総合タイムシートではXNUMX位となった。レプソル・ホンダのライダーは最速選手よりXNUMX分のXNUMX秒遅かった マーベリックビニャーレス しかし、彼はまだ自分の運命に満足しています。」 2020年バイクの最初のバージョンを試しましたが、まだ最終バージョンではないので、この最初のテストには非常に満足しています。このバイクには多くの可能性があると思います。 »
« それにもかかわらず、私たちは段階的に改善することができ、エンジンのいくつかの要素とシャシーの開発をテストして、それらがどのように機能するかを理解しようとしました。いつものように、ポジティブな点もあればネガティブな点もありましたが、全体としては良いテストでした 」と26歳のパイロットは言いました。
« 新しいエンジンとシャーシを備えた2020年のプロトタイプに新しいエアロパッケージを試しましたが、悪くはありませんでした。いくつかの興味深い点がありました セルベラの出身者を指定します。同時に彼は次のように警告した。 でももちろん、改善すべき点はまだある。いくつかのコーナーでは最高の感触が得られなかったからだ。. »
新しい外観をチェックしてください! @marcmarquez93 新しいフェアリングをテストします 👀
これは2019 Repsol Honda RC213Vですか?マルク・マルケスが新しいフェアリングをデビューさせる様子をご覧ください。 #バレンシアテスト 👀#2020年が待っています pic.twitter.com/FNeOQBqnA0
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 11 月 20 日
« エレクトロニクス関連のことに挑戦しましたが、エンジンとシャシーに集中していたので、その分野ではあまり力を入れていませんでした。 この分野ではヤマハは非常に強いので、コーナリング挙動を改善する方法をよりよく理解する必要があります。 », 8度の世界チャンピオンを分析。
« これからヘレスで5日間に結果を確認するつもりだが、そこでは競合他社と比較して新しいバイクがどのような位置にあるのかをよりよく確認できるようになるだろう。 »、82回のグランプリ受賞者を追加しました。彼の兄と現在のチームメイトについて アレックスマルケス 彼はこう述べた。」 彼の後ろで1周走ったけど、彼の運転はそれほど悪くなかった。 現在、彼はブレーキングプロセスの後半の最も難しい部分に苦しんでいます。だからこそ私はたくさんの事故に遭ったし、カル・クラッチローもそうだった。もちろん慣れるまでには時間が必要だけど. »
MotoGPバレンシアテストJ2：タイム
| 1 | 12 | マーベリックビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:29.849 | ||
| 2 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:30.013 | 0.164 | 0.164 |
| 3 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:30.114 | 0.265 | 0.101 |
| 4 | 35 | カルクラッチロー | ホンダRC213V | 1:30.316 | 0.467 | 0.202 |
| 5 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:30.427 | 0.578 | 0.111 |
| 6 | 42 | アレックス・リンス | スズキGSX-RR | 1:30.503 | 0.654 | 0.076 |
| 7 | 93 | マルク・マルケス |
ホンダRC213V | 1:30.556 | 0.707 | 0.053 |
| 8 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM RC16 | 1:30.685 | 0.836 | 0.129 |
| 9 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:30.781 | 0.932 | 0.096 |
| 10 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP20 | 1:30.854 | 1.005 | 0.073 |
| 11 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP20 | 1:31.143 | 1.294 | 0.289 |
| 12 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP19 | 1:31.258 | 1.409 | 0.115 |
| 13 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ GP20 | 1:31.424 | 1.575 | 0.166 |
| 14 | 26 | ダニ・ペドロサ | KTM RC16 | 1:31.470 | 1.621 | 0.046 |
| 15 | 27 | イケル・レクオーナ | KTM RC16 | 1:31.515 | 1.666 | 0.045 |
| 16 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア RS-GP | 1:31.526 | 1.677 | 0.011 |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP19 | 1:31.597 | 1.748 | 0.071 |
| 18 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダRC213V | 1:31.657 | 1.808 | 0.060 |
| 19 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア RS-GP | 1:31.800 | 1.951 | 0.143 |
| 20 | 73 | アレックスマルケス | ホンダRC213V | 1:32.235 | 2.386 | 0.435 |
| 21 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 1:32.249 | 2.400 | 0.014 |
| 22 | 33 | ブラッド・バインダー | KTM RC16 | 1:32.367 | 2.518 | 0.118 |
