スズキのライダーは、GSX-RRの新しいエンジンについてあまり楽観的になりたくないが、これまでのところポジティブな点だけを指摘している。
バレンシアでの最終グランプリで好成績を残した後、 ジョアン・ミル 2020年シーズン最初のウィンターテストを開始するためにトラックに戻ったが、これは主にスズキが開発した新しいエンジン仕様に基づいており、スペイン人選手とチームメイトのアレックス・リンスからのフィードバックは肯定的であることがわかった。
今シーズン、ドゥカティやホンダに苦戦することが多かったGSX-RRの主な弱点はエンジンパワーであり、浜松藩はこの点を本当に改善したいと考えていると言わざるを得ません。ミルは慎重だったが、合計タイムで5位に終わった2日間を終えて大きな満足感を示した。
「この2日間のテストには本当に満足しています」とコメントした。 「私たちは新しいエンジンのテストから始めましたが、昨日でも良好な感触を得ることができたので、今日はこの新しい構成の限界を見つけるためにエレクトロニクスに取り組みました。非常に良いラップを何回か記録し、安定して常に先頭に立った。 »
「今のところ、すべてがうまくいっているので満足していますが、新しいエンジンで正しい方向に進んでいると確信を持って言うのは時期尚早であることは認識しています。」と彼は思い出した。 「特に電子機器のテストを続ける必要があります。ヘレスではいくつかの新しい要素があるかもしれないが、何が起こっても、我々は正しい軌道に乗っている。 »
MotoGPバレンシアテストJ2：タイム
| 1 | 12 | マーベリックビニャーレス | ヤマハ M1 | 1:29.849 | ||
| 2 | 20 | ファビオ・カルタラロ | ヤマハ M1 | 1:30.013 | 0.164 | 0.164 |
| 3 | 21 | フランコ・モルビデリ | ヤマハ M1 | 1:30.114 | 0.265 | 0.101 |
| 4 | 35 | カルクラッチロー | ホンダRC213V | 1:30.316 | 0.467 | 0.202 |
| 5 | 36 | ジョアン・ミル | スズキGSX-RR | 1:30.427 | 0.578 | 0.111 |
| 6 | 42 | アレックス・リンス | スズキGSX-RR | 1:30.503 | 0.654 | 0.076 |
| 7 | 93 | マルク・マルケス | ホンダRC213V | 1:30.556 | 0.707 | 0.053 |
| 8 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM RC16 | 1:30.685 | 0.836 | 0.129 |
| 9 | 46 | バレンティーノ·ロッシ | ヤマハ M1 | 1:30.781 | 0.932 | 0.096 |
| 10 | 43 | ジャック·ミラー | ドゥカティ GP20 | 1:30.854 | 1.005 | 0.073 |
| 11 | 4 | アンドレア・ドビツィオーゾ | ドゥカティ GP20 | 1:31.143 | 1.294 | 0.289 |
| 12 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ GP19 | 1:31.258 | 1.409 | 0.115 |
| 13 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ GP20 | 1:31.424 | 1.575 | 0.166 |
| 14 | 26 | ダニ・ペドロサ | KTM RC16 | 1:31.470 | 1.621 | 0.046 |
| 15 | 27 | イケル・レクオーナ | KTM RC16 | 1:31.515 | 1.666 | 0.045 |
| 16 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア RS-GP | 1:31.526 | 1.677 | 0.011 |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ GP19 | 1:31.597 | 1.748 | 0.071 |
| 18 | 6 | ステファン・ブラドル | ホンダRC213V | 1:31.657 | 1.808 | 0.060 |
| 19 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア RS-GP | 1:31.800 | 1.951 | 0.143 |
| 20 | 73 | アレックスマルケス | ホンダRC213V | 1:32.235 | 2.386 | 0.435 |
| 21 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア RS-GP | 1:32.249 | 2.400 | 0.014 |
| 22 | 33 | ブラッド・バインダー | KTM RC16 | 1:32.367 | 2.518 | 0.118 |
