MotoGPバレンシアテスト：バレンティーノ・ロッシが新たな若者を見つける

新しいヤマハ、新しいチーフメカニック、そして新しいモチベーション、これはバレンシアで行われている2020年オフシーズンの最初のテストからバレンティーノ・ロッシによってもたらされた前向きな傾向です。最終的に残念な結果に終わった2019年シーズンを終えたさわやかな印象だが、ドクターの残り40年強のキャリアは今後数カ月のうちに決まるだろう。そして今のところ、物事は正しい方向に進んでいます...

2020年はヤマハにとってもライダーにとっても重要な年となるだろう。したがって、M1 は箱の中にある間、最も活発なエンジンと調整する必要があり、ギャップを埋める必要があります。 ヴィニャレス すでに競合他社からアプローチを受けており、説得力がある ロッシ 彼はまだ試合に出場できるということ。この 2 日間のテストが最初のステップとなるロードマップ ヴァランス。そして、岩田氏の会社が楽観視できる理由がある。

バレンティーノ·ロッシ すでに新しいM1と呼ばれています: すぐに良い感じになりました。実際、90日のXNUMX％はこれを使っていました。 コース上では磨耗したタイヤでも良いペースを保つことができたので、良いテストとなりました。大事です。 '

このテストでは、主任技術者に新しい人材を投入し、新しい作業方法を導入することにも重点が置かれました。 デイビッド·ムニョス。スペイン人が成功したことは思い出されるだろう シルバノ・ガルブセラ 技術チームの責任者は次のように述べています。 私は彼とすぐに良い気分になりました 」とヴァレンティノは語った。 「 論理的には時間が必要ですが、最初のアプローチは前向きでしたし、私は彼のことをすでに知っていたので驚きませんでした。デビッドはチームの他のメンバーにも感謝していました。 しかし、彼にとってこれらのテストは非常に重要です。なぜなら彼はMotoGPについてもっと知る必要があるからです。。 '

彼は付け加えます： " 問題はないと思います。主任技術者は以前のように一人ではなくなりましたが、彼を助けてくれる他の多くの技術者に囲まれているので、冬は彼にとって十分でしょう。 彼をボックスに入れるとさらなる刺激になる そして、学ぶべき新しい自動化があります。 »

さて、ヤマハの新しい作品は、リアタイヤが早期に摩耗し、トップスピードに欠けていた以前のバージョンの落とし穴をすでに克服することができたのだろうか？ 「 バレンシアはストレートが短いため、一部の評価には最適なトラックではない » とヴェイル氏は強調する。 しかし、私はすでにその方が良いと感じています。パワーだけでなく、その伝達方法も重要です。ただし、これが決定的なエンジンではなく、セパンではさらなる進化が行われることになるが、こことヘレスで試すことが重要だった。相手との最大速度の差は依然として大きいですが、すでにわずかに減少しています。 »

« シャシーは私たちの優先事項ではありませんが、ヤマハはこの点にも取り組んできました » チームメイトが続ける ヴィニャレス。 " 彼らはコーナー進入時の敏捷性と精度の向上を目指しました。これらは大きな違いではありません。感覚は現行シャーシを使用するのと非常に似ています。 »

バレンティーノ·ロッシ 彼の評価は次のように終わります。 以前より混乱が少なくなり、プログラムと今後の道筋がより明確になりました。 たとえば、昨年は 2 つまたは 3 つのエンジンから選択できましたが、現在は常に進化しているエンジンがあります。先ほども言いましたが、第一印象は良いですが、努力を続けなければなりません。 »

MotoGP バレンシアテスト J1 : クロノス

1	20	ファビオ・カルタラロ	ヤマハ M1	1:30.163
2	12	マーベリックビニャーレス	ヤマハ M1	1:30.327	0.006	0.006
3	21	フランコ・モルビデリ	ヤマハ M1	1:30.650	0.057	0.051
4	4	アンドレア・ドビツィオーゾ	ドゥカティ GP20	1:30.665	0.199	0.142
5	93	マルク・マルケス	ホンダRC213V	1:30.698	0.365	0.166
6	36	ジョアン・ミル	スズキGSX-RR	1:30.811	0.381	0.016
7	42	アレックス・リンス	スズキGSX-RR	1:30.958	0.447	0.066
8	44	ポル・エスパルガロ	KTM RC16	1:30.974	0.537	0.090
9	46	バレンティーノ·ロッシ	ヤマハ M1	1:31.012	0.550	0.013
10	43	ジャック·ミラー	ドゥカティ GP20	1:31.130	0.550	0.000
11	35	カルクラッチロー	ホンダRC213V	1:31.183	0.840	0.290
12	9	ダニーロペトルッチ	ドゥカティ GP20	1:31.433	1.011	0.171
13	27	イケル・レクオーナ	KTM RC16	1:31.645	1.081	0.070
14	29	アンドレア・イアンノーネ	アプリリア RS-GP	1:31.674	1.222	0.141
15	53	ティト・ラバト	ドゥカティ GP19	1:31.775	1.559	0.337
16	41	アレックス・エスパルガロ	アプリリア RS-GP	1:31.815	1.579	0.020
17	26	ダニ・ペドロサ	KTM RC16	1:31.863	1.827	0.248
18	51	ミケーレ・ピロ	ドゥカティ GP20	1:32.016	1.986	0.159
19	17	カレル・アブラハム	ドゥカティ GP19	1:32.034	1.990	0.004
20	38	ブラッドリー・スミス	アプリリア RS-GP	1:32.090	2.240	0.250
21	33	ブラッド・バインダー	KTM RC16	1:32.645	2.400	0.160
22	6	ステファン・ブラドル	ホンダRC213V	1:32.833	2.658	0.258
23	73	アレックスマルケス	ホンダRC213V	1:32.873	4.829	2.171