ルイージ・チャンブッロ著 / コルセディモト.com
バレンティーノは、ヤマハ M1 のあらゆる困難と、わずか 39 年で発生した問題の解決策が見つからないことを浮き彫りにした週末を経て、幸運にもヘレスで XNUMX 位入賞を果たした後、ル・マンに到着しました。当時、技術者の注意がフレームに集中していたとすれば、現在、岩田さんの家の仕事はエレクトロニクスに集中しています。問題がわかったので、あとはそれを解決する方法を見つけることですが、間違いなく数か月、おそらくチャンピオンシップ全体がかかるでしょう。そして、タヴッリアのチャンピオンはXNUMX歳で、時間がなくなってきていること、夢見るXNUMX度目の世界タイトル獲得に最後まで挑戦できないリスクがあることを承知している。
契約と夢 – ヘレスで、新しいヤマハキャンピングカーの落成式を記念して、ドクターはBT Sportのギャビン・エメットにインタビューに応じた。 「私にとって最も重要なことは決して立ち止まらないことです。やめたらすべてが難しくなると思います。一生懸命働き続けることで、自分のペースを維持しています。 » 多くの人が彼が2018年末に世界選手権に別れを告げることに賭けたが、タヴッリア王者はプレミアカテゴリーでの確実に最後の契約となるXNUMX年間の契約を更新した。 「この決断は簡単ではありませんでした。今回はさらに困難でした。なぜなら、これが最後の契約になる可能性があり、この契約の後は他に契約がないからです。 » 彼にこの選択をさせたのは、10度目のタイトルの夢だった。 「難しいとは分かっていますが、挑戦してみることにしました。複雑な課題に直面する必要があり、多くのことがバイクに依存します。私が好きなのは、レースの週末に到着したとき、勝ったとき、またはなんとか表彰台に上ったときの感覚です。 »
マルケスとエレクトロニクス – 2018 年シーズンは、アルゼンチンで起こった出来事、トラック上での衝突、そしてバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスのレース後の衝突で記憶されるでしょう。この話について彼に質問しないわけにはいきません。 「私たちはオースティンと少し話し、私が思っていることを彼に伝えました。そして彼も同じことをしてくれました。 » 結果やポイントの点でほとんど役に立たないこの心理戦について考えている時間はありません。私たちはヤマハに圧力をかけ、電子的なギャップを減らす必要があります。 「昨年のバイクは良くなく、バランスも正しくありませんでした。特定のトラックではバイクは競争力がありましたが、ヨーロッパのサーキットでは多くの困難がありました。電子機器が問題です。 » さて、この点におけるホンダとドゥカティの優位性は永遠に繰り返されるようだ。 「私にとって1 M2018は良いバイクですが、エレクトロニクスに苦労しています。 »
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著者： ルイージ・チャンブッロ
