バレンティーノ・ロッシは、2020年MotoGPシーズンのヤマハの状況に満足している。 41つの世界タイトルを誇る2021歳のドライバーにとって、キャリアを続けるかどうかを決める重要な要素となるため、これは良いことだ。彼はすでに、1年にファクトリーチームの正式な職を離れることを知っている。しかし、新しいバージョンのM4は、特にストレートでより優れたエンジンを備えており、有望な可能性を示している。そうは言っても、VXNUMX アーキテクチャを搭載した競技では、最高速度がさらに向上し続けています。そして、これは常にそうなるでしょう、と医師は言います。その理由は次のとおりです…
で行われた3日間のテスト中の最高速度テーブル。 スパン 啓発している。間 ドゥカティ et ホンダ、私たちは最高の価値を追求するために全力を尽くし、何も残さない ヤマハ と スズキ パン粉だけ。この4メーカーは直列XNUMX気筒エンジンを搭載しています。ホンダ、ドゥカティ、アプリリア、KTM は VXNUMX エンジンを使用しています。毎年、ヤマハ直列エンジンが依然として本当に正しい選択なのかという疑問が生じます。
しかしによると バレンティーノ·ロッシ、質問はさらに深いです。 直列エンジンは運転しやすいですが、少し遅くなります。 » のチームメイトはこう説明する。 マーベリックビニャーレス。 " V4 は直線で優れており、そこから得られるものは自由であり、努力は必要ありません。私たちのバイクはコーナーでの挙動が良くなりますが、その恩恵を実際に得るには多くのリスクを負わなければなりません。私たちの仕事は簡単ではありません。しかし、オンライン エンジンは私たちの DNA です。 ヤマハは Inline-4 を信頼します、何も変わりません。 '
新しいリアタイヤのおかげで、コーナーでの速度が上がり、したがってコーナーから出るときも速くなる可能性があることに注意してください。 ミシュラン, 直線における直列4気筒のハンデは軽減されました。マレーシアではMotoGPの主役同士の差が縮まった以上に、今シーズンはエキサイティングなシーズンになることが約束されている…
セパン J.3 テスト: 回
クレジット motogp.com
