バレンティーノ・ロッシはヤマハがリヤタイヤを過度に消耗させたせいだと主張しており、今週日曜日に迫っている。 イギリスグランプリ。別の話題、つまりイワタのメーカーが策定した開発計画についての繰り返しの発言。シーズンの初めに、ドクターはすでに開発を担当する300人目の優れたドライバーによるXNUMX台目のバイクの機会を求めていました。シルバーストンで生誕XNUMX周年を迎える選手目 グランプリスタートがさらに執拗に…
« 私たちのバイクで、ザルコとフォルガーは間違いなくとても楽しんでいます 」。ヴェイルのこの文は中立ではありません。彼女は、Tech3 の XNUMX 人のドライバーが自分たちで働き、非常に良い結果を達成し、偶然にも彼と彼のチームメイトよりも先を行っているとほのめかしています。 ヴィニャレス。しかし、時代は変わり、競争は以前とは異なる形で組織されるようになりました。ドゥカティでは、 ペトルッチ GP17に乗ってグランプリでも本格的なテストを行っていますが、これも同様です。 クラッチロー ホンダではいつも会議中に。
ヤマハでもミサノと同様に状況は非常に不透明である。 ヴィニャレス その ロッシ 現在の問題に対する解決策の検索と発見に加えて、M1 バージョン 2018 の作業を開始しました。それはたくさんあります。そして、タイトルの九倍がそれを知らせます…」 ザルコのデータを見ることもありますが、彼のライディングスタイルは私とは違います。フォルガーが近づいてくる。それで私は彼のデータを頻繁に見ます。私たちの開発作業の結果を評価してもらいたいです。タイヤの選択は非常に個人的なものです '。
思い出されるだろう ヴィニャレス 予選後のコメントで、Tech3ドライバーの選択はタイヤの選択において正しいことが多いため、注意深く検討するつもりであると述べた。 Tech3 側では、 フォルジャー 彼らは、一族の調子を整えるためにヤマハが提供した新しいフェアリングの開発にシルバーストンで取り組みたいと述べていた。 ヨハン・ザルコ、彼は最初からこの可能性を排除していたため、今年の第12回会議の作業計画には何も追加されませんでした。
