ヤマハでは、シーズン1回目の試合の夜、ヘレスでXNUMX連勝を飾り、どうやってそこにたどり着いたのか不思議に思うほど、シーズンのスタートを切った。シュタイアーマルク州の災害を見ると、XNUMX倍、さらにはアンダルシアのXNUMX倍音さえも遠くにあります。ブルノは、MXNUMXにとってそれは簡単ではないと警告していた。レッドブルリンクでは、かなり憂慮すべき弱点がいくつか確認された。ミルクに火が付くように注意する必要があるのはエンジンではない場合、フェードアウトするのはブレーキです。岩田事務所が慣れていない機械的かつ動的な危機の状況。バレンティーノ・ロッシはこのことについて言及し、最高速度が要求されるサーキットにおける直列 XNUMX 気筒の先天的な弱点の幻想を引き起こしています...
バレンティーノ·ロッシ 彼は、その規則性、さらにはその知恵によって、この危機において多かれ少なかれ規則的な結果をもたらす人です。そして本当に知らないうちに 技術的な故障は突然起こるものですが、恐ろしいものです。のパイロットについてはこれくらいです ヤマハ ほんの少しの曲がり角では止まらない可能性が高いM1と肩をすり合わせていることに気づいた残りのMotoGPプロトンよりも。
伝統的に、少なくともエンジンの問題に関しては、その難しさを説明することになっています。 ヤマハ 直列4気筒アーキテクチャを選択することで、レッドブルリンクタイプのトラックで自らを主張します。オーストリアは、より高い馬力と成層圏の最高速度を備えた VXNUMX にとって理想的な遊び場となるでしょう。したがって、これは法外な行為となります。しかし、これは次の意見ではありません バレンティーノ·ロッシ.
ヤマハを傷つけるスズキへの賛辞
バレンティーノ·ロッシ この評判の首をひねりたいと考えています。があるのでなおさらです。 スズキ 素晴らしい体調と高いパフォーマンスで、直列4気筒で彼の前を走ります。」 鈴木家はこの 2 つの週末に感銘を受けました » ヴァーレはオーストリアを離れてミサノに向かう途中で始まる。 「 彼らはとても熱心に、そして正しい方法で働きました '。
ドクターは一撃を加えます。 彼らは、直線速度の問題はインラインモーターではないことを示しました。加速時のグリップ力が高く、一般にヤマハよりも速いです。私はリンスの後ろにいましたが、彼がもっと速く加速できることがわかりました。うまくいきました。改善していきたいと思います '。
一方、 ヤマハ、バルブの重大な問題に対処し、ドライバーにはより強めにブレーキをかけることでパワー不足を補うように依頼し、一般的なパフォーマンスの問題を他の問題に移します。 ブレンボ レッドブルリンクで解決策がないと気づいた人…
