バレンティーノ·ロッシ のグランプリで3位に終わった カタール それはヤマハ軍にとって良い前兆ではなかった。しかしドクターは日曜日の順位を維持するための魔法の薬を見つけた。恩恵です。しかし、ヴァーレは磐田の部下たちへのプレッシャーを緩めない。 M1 は電子管理に関して過小評価されているため、ライバルに比べて遅れをとっています。本文中のロッシで。
アルゼンチンGPが近づいており、タイヤの磨耗に悩むヤマハ勢にとっては新たな挑戦となる。ミシュランはあまり関係ありません。一方で、イワタのエンジニアは、マニエッティ マレリのユニークなケースやその他のケースに集中している洗練されたチップをセットアップすることができないという点で取りざたされています。
タヴッリア出身の男性が思い出す欠陥 オートスポーツ " ドゥカティとホンダがやったことは、ヤマハよりも多くの金、時間、人員をエレクトロニクスに費やしたことだ。そして、これが今の私たちの弱点です。ヤマハはこの状況を認識し、できるだけ早く対応する必要があります。私たちは特定のパラメータを理解しましたが、他のパラメータにはまだ遅れをとっています '。
« この状況から抜け出すためにはワーキンググループが必要であり、それを最大限に活用する必要があります。ヤマハがこの主題の評価を誤ったのは間違いない。リアタイヤに大きなダメージを受けるトラックもあれば、ハードワークしなければならないトラックもあるだろう。しかし、2018年のバイクでは、昨年よりも苦しむことは少なくなると思います '。
ヴァーレがブランドとの契約を更新したため、ヤマハは少なくとも2020年末まではこの真実のスピーチを聞くことになるだろう。
