バレンティーノ·ロッシ5位で終わったカタールGPのフィニッシュで、彼はすぐにデータとタイムシートに没頭して自分の道のりを分析した。そして自分のレベルを評価してください。結果？鈴木は大リーグに参入し、今年は多くの人に頭痛の種をもたらすことになるだろう…
タイヤの寿命を守る戦術的なレースで、ドクターは勝者に近づいた アンドレア・ドビツィオーゾ カタールでは昨シーズンよりも今年はドゥカティで。 0.600年の2019秒と比較して、0.797年は2018秒だった。しかし、彼はホンダの後にフィニッシュした。 カル・クラッチロー、そして、の鈴木にも負けました。アレックス・リンス。したがって、ヤマハ関係者は、自分はLCRチームのイギリス人選手と同じレベルにあるが、スズキライダーのペースのせいで表彰台を争うことはできなかったと正当に感じていた。
ホンダとドゥカティが今のところ良い距離にいるとすれば、ヤマハの直接の敵はスズキとなる。 バレンティーノ·ロッシ しばしば直面しなければならないだろう アレックス・リンス冬休み明けからより強力なエンジンを搭載した、シンプルだが非常に競争力のあるGSX-RRに乗って、サーキットによっては勝利を目指すこともできる。
のチームメイト ヴィニャレス 説明する ： " スズキチームは昨年から最も進歩しているチームです。レースは良かったので確かに満足しているが、問題は我々がドゥカティ、ホンダ、非公式ホンダ、そしてスズキの後ろにいるということだ。問題はスズキが強いことだ。カルは昨年ここで非常に強かった。私は戦闘で彼を倒すことができ、無駄な時間を短縮できたので、多かれ少なかれカルは同じレベルにあります。しかし最大の改良点はスズキだ '。
ヤマハM1が若干の改良を加えてほぼ昨シーズンのレベルに留まっているとしても、加速時のグリップに関する通常の問題は依然として残り、スズキGSX-RRのクラッチに置かれます。ドクターの次のステップは、計測ラップでのパフォーマンスを改善し、その後予選でパフォーマンスを向上させることです。」 近いところから始めれば簡単です 「サイード バレンティーノ·ロッシ上の クラッシュネット。 " レースの終わりには、昨年とほぼ同じパフォーマンスをすることができ、スタートはさらに遠くなってしまいましたが、なんとか巻き返すことができました。問題は、現時点では、多かれ少なかれ、当社のパフォーマンスのレベルが 2018 年のパフォーマンスと非常に似ていることです。 '。
そして、ロサイルルートは磐田の選手たちにとって友好的なサーキットであると考えられることを私たちは忘れないであろう。
