今日の MotoGP マシンには、スターティング グリッドからカタパルトぎりぎりの最初のコーナーまで、強力な発進支援システムが装備されています。これを確信するには、ダニ・ペドロサが RC16 に乗ってポルシェ 918 スーパーカーに挑戦するこのビデオをご覧いただく必要があります。そして同時に、同じペドロサが、KTMがエンジンに関してまだやるべきことが残っていると断言するとは…。
ダニ・ペドロサ このビデオでは、彼の KTM RC16 が以上のトップ ギア デモンストレーションを行っています。 265 チャンネル 157 ポルシェ 918 に kg 608 chの 1 kg。後者は 0 ～ 100 km/h で減速します。 2.6 秒。熱エンジンと電気推進を組み合わせることで、 887 ch.オーストリアの作品で何を印象づけるでしょうか？残りは動きの速い画像で…
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MotoGP プロトタイプは間違いなく大幅に進化しており、この種の運動の補助具は機械的なものであり、電子だけの性質のものではないことを忘れないでください。それにもかかわらず ダニ・ペドロサ この RC16 への渇望を次のように宣言しました。 いくつかの変化があり、私たちはまだそれらが実を結ぶのを待っています »、3 度の世界チャンピオンのテスターを評価します。 KTM.
ダニ・ペドロサ：「 エンジンを変更する必要があるが、規制のためまだ変更できない«
そして彼はこう明かす。 一方で、バイクにはエンジンなど、変更する必要があるより重要な点がありますが、規制のせいでまだ変更できません。 '。
« 私たちが一歩前進できるかどうかを見るのは非常に興味深いでしょう。その間、私たちはたくさんの借りがあります シャーシバランスに取り組む、これは私たちの主な問題の 1 つです » と彼はタイヤの問題に言及しながら続けた。 「 私たちは今でもたくさん使っています フロントにはハードタイヤ そして大きな難点の一つは、タイヤの選択のせいで他の選手よりも激しく走れないことだ 「サイード ペドロサ.
2023 年とその到来を見据えて ジャック·ミラー KTMでは、 ペドロサ オーストラリア人選手が移行期でどれほど成功するか予測することには消極的だ。」 私は彼のことをよく知りません. 外から見てわかるのは、彼が非常に多才なドライバーであるということです。彼はトラックコンディションが特殊な場合に非常に優れた資質を持っており、ホンダとドゥカティで乗って以来、さまざまなバイクに適応します。バイクは大きく異なりますが、彼はすでにKTMでMoto3に参戦していました。様子を見なければなりません " 終了した ダニ・ペドロサ 他のセンセーショナルなビデオでもう一度見る必要があります...
