ヤマハの開発作業は2021年に大きな議論になるだろう。そしてそれは2020年が終わりに近づくこのオフシーズンから始まる。バレンティーノ・ロッシは、磐田のエンジニアに、自分の意見が反映されたとはあまり確信せずに、多くの意見を述べた。その間、ファクトリーチームのXNUMX人の新しいドライバーであるビニャーレスとクアルタラロの間で、私たちは談話と方法について間接的に話し合っています...
マーベリックビニャーレス エンジニアにメッセージを送りたいときに装飾を気にする必要がなくなりました ヤマハ。彼は彼らの作品が失敗だったと指摘し、彼らがもっと良くできるかどうかさえ疑問に思っている。正面からの攻撃は、 ファビオ・カルタラロ 遭遇する困難を承知で岩田隊の頭を水中に沈めるのはおそらく最良の方法ではないと述べて後悔している...
今シーズンチャンピオンシップで1位に終わったものの、2019勝を挙げた彼は、XNUMX年のMXNUMXを懐かしむことが多く、最後の大会直前にそれを求めた。 ポルチマン。というアプローチ マーベリック・ビニャーレス 言い返す：「 全く違うバイクです。これが、私がフランコ・モルビデリにあまり焦点を当てなかった理由です 》とスペイン人が解説する。
彼はこうも主張します。 基本的にすべてが異なります。シャーシ、スイングアーム、すべてが異なります。彼のバイクのエンジン、馬力、エンジンブレーキ、トルクカーブ、その他すべてが私たちのバイクとは異なります。だからこそ2020年版に注目する '。
ビニャーレス： 「エンジンを交換できないのは残念だ」
この可能性を否定した後、彼は自分の主張に戻ります。 4、5レースしか機能しないバイクではなく、よりバランスの良いバイクを手に入れることを願っています。現在、シャーシの開発に取り組み、改善を探すのに 2 ～ 3 か月かかります。ヤマハのナチュラルスタイルを使いたいなら、 もっとタイヤのグリップが必要だ " 説明する ヴィニャレス.
後者は最後に、馬にぶつかった別の落とし穴を思い出します。 来シーズンに向けてエンジンを交換できないのは残念だ。 ちょっとした悪夢です 」。そして実際、2022 年まで技術凍結が実施されています。 MotoGPの、発生した機械的問題はこの契約に含まれています。問題の管理が工場を獲得したことを私たちは忘れないでしょう ヤマハ 今シーズン中に罰せられることになるだろう…
