これはデリケートな問題であり、もう一度シュタイアーマルクの神々が介入せず、身体への危害を避けていたら、劇的な出来事になっていたかもしれません。マーベリック・ビニャーレスは、ブレーキが効かなくなったためコーナーに進入する前に時速230km以上で走行中のヤマハから飛び降り、バイクを凶器に変えてしまう。この問題は今に始まったことではなく、すでに数周前から続いていました。しかし、パイロットは同僚の安全を無視して主張した。ヤマハ勢はミーティング開始時からブレーキシステムに技術的に苦しんでいた。しかし、これに基づいてこの分野のサプライヤーであるブレンボに質問するのは、少し急ぎすぎます...
日が経つにつれ、この必死の救助活動からバイクが ヤマハ 強制ブレーキなしで マーベリックビニャーレス、事実が明らかになりつつあります。この課せられたアクロバティックな姿と、すべての車両で観察される再発するブレーキの問題を組み合わせた近道 ヤマハ 時 スティリアグランプリ 状況を完全に理解するには適切なルートではありません。まっすぐに続いた道 ブレンボ、選び出されるどころか。
ヤマハのドライバーさん、 バレンティーノ·ロッシ したがって、最初の修正は次のようになります。 先週末はちょっとしたトラブルがあったので、 しかし、私はブレンボと協力して問題を解決しようと懸命に取り組みましたが、それらは消えました。ブレーキシステムにとっては非常に厳しいコースであり、誰もが苦しんでいます。実際、すべてのオートバイには冷却のための空気取り入れ口が付いています。ヤマハはさらに苦しみます。ストレートで失ったものを取り戻すために強制的にブレーキをかけなければならず、システムの緊張が非常に大きいからです。 '。
「最高の装備を使えばブレーキの問題は起こらない」
各ライダーは、さまざまなキャリパーとディスクから自分の特性とバイクに最も適したものを選択できます。ただし、レッドブル リンクは他のサーキットとは異なり、ディスクの角度が 800° を超えることがよくあります。このため、ブレンボの技術者はすべてのドライバーに対し、より優れた放熱性を保証する今年導入された新しいキャリパーを装着するようアドバイスしていました。みんな真剣に聞いていましたが、 ヴィニャレス しませんでした。
したがって、私たちが責任を追及しなければならないのは、他人に危険を与えたにもかかわらずレースを続けたドライバーとそのボックスの周囲である。そしてブレンボではありません、それはアンドレア・ドヴィツィオーゾ 以下のようにクリアします。 ドゥカティでは、この分野では常に非常に優れています、私のライディングスタイルではブレーキに大きく依存しているため、ブレーキの開発に貢献したようです。 » ドヴィはこう説明する。
« 私は常に最高の機器を使用しており、問題は一度もありませんでした。オートバイごとにブレーキのニーズは異なり、他のメーカーは十分な準備ができておらず、より大きな問題を抱えている可能性があります。たとえば、ホンダは大きなディスクを必要とせず、必要のないものは使用しないため、小さなディスクをよく使用しました。ただし、改善の余地あり 」。そして彼はこう締めくくった。 ブレーキの問題？最高のハードウェアを使用すれば何もありません '。
