アレイシ・エスパルガロは、アプリリアに乗って2022年のMotoGPシーズンを楽しみにしているが、これは間違いなくこれまでにないほど有望だ。 Moto2 の寸法に近づけるためにどういうわけか小型化されたノアーレの作品は、ハンドリングからエンジンに至るまであらゆる分野で向上していますが、技術的進化という点では、ピアッジオ グループのブランドは少なくとも同胞のドゥカティと同じくらい創意に富んでいるようです。しかし、マーベリックのチームメイトであるビニャーレスが暴露した落とし穴がある。ヤマハが直面すると予想しているものによく似ていますが、エンジンはトランスアルパイン V4 よりも強力ではありません…
マレーシアとインドネシアが共有したこのオフシーズンの5日間は、インドネシアの好調を裏付けた。 ドゥカティの運命が心配だ。 KTM と ヤマハと明らかにした ホンダ と アプリリア 非常に有望です。 2つのRS-GPについては、 アレックス・エスパルガロ 彼のマシンは速いラップでもロングランでも速いことに気づきました。しかし、すべてがうまくいくわけではありません。
スペイン人はこう言います。 テストはテストです。レースとは全く違います。たとえラップで速く走ったり、良いレースペースを得たとしても、それがレースに勝つことを意味するわけではありません 」。彼は次のように指定しています。」 レースでは、違うことがたくさんあります。敵と戦わなければなりません。その後、 他のドライバーを追いかけるとフロントタイヤの空気圧が上昇するという問題があります » と長男が付け加えた エスパルガロが明らかにした、グランプリで再発する問題を挙げた。 MotoGPの 近代的。
アレイシ・エスパルガロ：「 私たちのアプリリアは、単独でツアーを行うときの方が良く行動します«
高いコーナリング速度は、レース状況よりもフリーライディングの場合に、より速いラップタイムに反映されます。なぜならパイロットなら アプリリア 敵に遭遇すると、高いコーナリング速度は達成できなくなります…」 一人で周回したほうがバイクのハンドリングが良くなるような気がする "、 ノート アレイシ・エスパルガロ。 " その後、より高いコーナリング速度に達します。 しかし、そのようなコーナリング速度で運転できない場合は、問題が発生します。 '。
玉蜀黍 アプリリア 最高速の測定結果からわかるように、エースは持っています。アレイシ・エスパルガロ そして彼のチームメイト マーベリック・ビニャーレス ストレートではもうそれほど簡単な餌食ではありません。 「 余った力が私たちを助けてくれるa » とスペイン人は自信を持って宣言する。箱から聞こえた音と比較する必要がある分析 ヤマハ M1 が依然としてランキングシートのトップに留まっているのは、この器用さのおかげであると認識されています。 ファビオ・カルタラロ 彼にターンを飲み込ませるために。問題は次の場合と同じになります アプリリア ：前に人がいるとこの質感は表現できません、フロントタイヤが熱くなります...しかし、 ヤマハ はありません V4アプリリア 直線でチャンスを守るために直線で。
