MotoGP およびスーパーバイク レーシング バイクのフェアリング ウィングは空力効率が高いことで知られていますが、その美しさはさまざまであり、美的観点から批判を集めることがあります。しかし、ホンダは最近、誰もが同意するかもしれない代替アプローチの特許を申請した。
フェアリングの側面とフロントウイングに取り付けられたフィンは、今やスーパーバイクやMotoGPライダーの日常となっています。これらの付属物は前輪に圧力を加え、車輪の回転を軽減し、安定性を向上させます。ただし、前面面積が増加し、空気の流れの方向が変わるため、空気抵抗も増加します。死亡事故？いいえ: の特許 ホンダ 解決策を提案します 空力コンポーネント フロントフェアリング内に組み込まれています。
特許図面には、1000 CBR2024RR-R SP Fireblade に似たオートバイが示されており、フェアリングの前部には、エアボックスに接続されておらず、空気の流れをその周りに導く翼状のコンポーネントの XNUMX つの開口部があります。 これにより、前輪面積を大きくすることなく前輪にダウンフォースを発生させることが可能となります。。ホンダは、空気抵抗を最小限に抑えながら前輪のダウンフォースを実現することを目指しています。
ホンダが万能薬のような特許を発表
それがうまくいけば、最大のオートバイメーカーは、フロントと同様のダウンフォースを維持しながら、最高速度の向上、加速のわずかな改善、燃料消費量の削減など、競合他社に対して大きな利点を得ることができる可能性があります。さらに、このソリューションは、フェアリングを通る空気の流れをインテリジェントに誘導することで、迷惑な乱気流を回避します。
最後に、フェンダーを見つけたバイク乗りもいます。 MotoGPの 美意識の低い現代人は、純粋に視覚的な理由からこのホンダの特許に興味を持つかもしれません…
