アウグスト・フェルナンデスがテストライダーとしてヤマハに加入することがついに確認され、これは日本のメーカーにとって転換点となる。 MotoGPでの人材不足の時期を経て、ヤマハはYZR-M1を再発売するために若いスペイン人の若さと可能性に期待している。
アウグストフェルナンデス プログラムのテストパイロットとして正式に確認されました ヤマハ 2025年のMotoGP。MotoGPでの困難なXNUMX年間を経て、 KTM テック3、スペイン人が加わる カル・クラッチロー テストチームで ヤマハこれにより、YZR-M1の開発プログラムが強化されます。
のキャリア フェルナンデス MotoGPでは浮き沈みを経験し、最高成績は2023年のフランスGPでのXNUMX位だったが、 KTM 2024年にカーボンフレームに変更されたことでXNUMX年目のシーズンは複雑になり、パフォーマンスが制限され、チームとの契約終了につながった Tech3.
これにもかかわらず、 アウグストフェルナンデス での新たな戦略的役割によって立ち直ることができた ヤマハ。 「 2025年にテストライダーとしてヤマハに加わることができてとても嬉しく、とても興奮しています」と宣言したのだろうか。 「 ヤマハファミリーの一員になれることを大変光栄に思いますそしてこれを可能にしてくださった皆様に感謝したいと思います。この素晴らしい新しいプロジェクトで、ヤマハが本来あるべき場所に戻れるよう全力を尽くします。。 「」
アウグスト・フェルナンデス氏のロードマップは次のとおりです。 ヤマハにとって二輪車の開発は最優先事項です »
リン・ジャービス、の総支配人 ヤマハレーシングは、この署名の重要性を次のように説明しました。 ヤマハにとって二輪車の開発は最優先事項です。 できるだけ早く勝利に戻る。 「」
物理的な制約があるため、 カル・クラッチロー エン2024、 フェルナンデス 戦略的資産と思われる。 「 カリフォルニア州は残念ながら 2024 年にテストの義務をすべて果たすことができませんでした そして、2025 年に向けて重要な活動をすべて遂行するために XNUMX 人目のパイロットを採用する必要があることが明らかになりました。」と明らかにした ジャービス.
現在のヤマハ販売店の分類により、 フェルナンデス まで競争することもできます 2025年にXNUMXつのワイルドカードレースが開催される。さらに、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームまたはプリマ・プラマック・ヤマハチームの4人のライダーのうち1人が欠場した場合には、正式な代役ライダーとなる。 MotoGPの.
« 私たちは、アウグストがヤマハ・ファクトリー・レーシングMotoGPテストチームとYZR-M1の両方に最適であると信じています。「ジャービスは付け加えた。 「 アウグストは若くて速い、彼はカルと一緒にテストし、フルタイムのテストパイロットに必要な特別な方法論を学ぶことができます。 「」
アウグストフェルナンデス 期間中に最初の公式テストセッションが開始されます。 シェイクダウン de セパン 2025年XNUMX月末、新型YZR-M1の開発に積極的に参加する予定です。並行して、 ヤマハ 回復を注意深く監視する カル・クラッチロー著 最近の身体的問題を受けて、できるだけ早く職務に復帰できることを願っている。
