ヤマハでは静かな革命が起きています。 M1 では、これまでにないほど新機能が導入され、ヨーロッパにはテスト体制が存在し、アプローチの哲学はバレンティーノ・ロッシが満足するほど進化し、日本の幹部は異動や配置転換を受けています。自分にまだ足りない知識を求めて旅立つヘッドハンターもいます。最近、私たちはドゥカティから引き抜きましたが、それはイタリアのみんなの好みではありませんでした…
で ヤマハ、M1の進化に遅れていることは否定しませんが、私たちは自分自身を大事にしています。私たちは競合他社からも知識を求めます。例えば工場内で ドゥカティ 最近のシーズンでは、さまざまなイノベーションが非常に多量に行われています。しかし、私たちが音叉ブランド内で優れることを目指しているのは、エレクトロニクスの謎を解読することです。
本題の到着ですが、 ミケーレ・ガッダ スーパーバイクチームからの情報は役に立ちましたが、十分ではありませんでした。それで、私たちは誘拐しました ジジ・ダリーニャ そのエンジニアの一人が、 マルコFrigerio。このイタリア人エレクトロニクス エンジニアはボルゴ パニガーレで数年間働き、現在は ジャック・ミラー。スーパーバイクやMotoGPの経験もある。彼はハードウェアとソフトウェアの秘密をすべて知っています マネッティマレリ。これは日本のチームがエレクトロニクス分野で飛躍するのに役立つかもしれない。
によります トゥトモトリウェブ、ドゥカティのゼネラルマネージャーはこの亡命を評価しなかった。しかし、彼はそれに慣れる必要があるでしょう、 アプリリア 彼が一緒に引っ越してきたので、彼なしでやっていかなければならなかった ドゥカティ...
