バレンティーノ・ロッシが言ってた, ホルヘ・ロレンソも言ってた ：ホンダとスズキが磐田のバイクに追いつきつつある。
そして私たちはそれを見ることができます。ヤマハは、消極的なホンダやまだ若いスズキを相手にシーズン序盤は優勢だったが、浮き沈みを経験し、競合に追いつかれるまでは好調な時期を過ごした。これらの予期せぬ出来事の中には、もちろん、ムジェロでのロッシのエンジンの問題があり、これは最高回転数の低下の可能性に関する疑問を引き起こす可能性がありますが（答えはありません）、シャシーの進化も含まれます。 ブルノテストでバレンティーノ・ロッシがテストに成功 （フロントの剛性が低い）そして明らかに 放棄されて以来.
全体として、当初参加予定だったヤマハ勢は、 ミサノプライベートテスト後の et ポストアラゴン ホンダは最終的に撤退し、より実質的な開発を待つことを希望した。
その進化、 マッシモ メレガリ Gazzetto dello Sport の同僚たちへの宣言を通じて、より具体的な約束をします。「我々は後退していませんが、非常に大きな前進を遂げたのはホンダです。最近の開発は、フレームとスイングアームについて話していますが、私たちが期待した結果をもたらしていません。タイヤは依然として大きな役割を果たしています。時には私たちに有利になり、時には逆になります。
ミサノとここアラゴンでもテストするべきだったが、新しいバイクを試すのはシーズンの終わり、バレンシアでのテスト後と決定した。 23月24日とXNUMX日セパン.
M1 は常にアップデートを受けてきました。今回は近年よりも新しくてより複雑なものになるでしょう。それは革命ではなく、より重要な進化となるでしょう。 2017年のバイクの発売を遅らせた理由は、日本でこの問題に取り組んでいるからです。
トップエンドのパワーには少し欠けていますが、M1 のトラクションとハンドリングは依然としてベンチマークであると考えています。下位で負けることなく、上位にいる馬を見つけたいと思います。 »
