これは公式に認められればセンセーションを巻き起こしそうなニュースだ。それはヤマハにとって欧州テストチームの経験が消え去ることを意味するからだ。バレンシアGPの夜にバレンティーノ・ロッシのチーフメカニックとしての任務を終えるガルブセラに、彼のリーダーシップが約束されていたことがわかったときの好転。ヨハン・ザルコをパイロットとして迎えた再変換は、紙の上では興味深いものでした。しかし、フランス人選手は3つのグランプリをホンダに賭けた。したがって、ジョナス・フォルガー氏はデフォルトで再任されるべきである。では、そんなことはないでしょう。さらに、このヨーロッパでの経験が今後も続くのかどうかすら疑問です。
これはサイトです スピードウィーク 彼は同胞の落胆を次のように伝えている。 この悪いニュースは私にとって驚きでした 「サイード フォルジャー。 " 私はヤマハが私と継続してこのプロジェクトを発展させたいということで口頭で同意しました。 私たちはすでにテスト計画やその他のミッションがどのようなものになるかについて話し合っていました。しかし、すぐに契約を受け取ると約束していたにもかかわらず、突然拒否されました。 »
« テストプログラムを再び日本人パイロットのみで実施することが決定されたと聞いた。私はこのプロジェクトに完全に集中しており、来年の他の選択肢はすべてキャンセルしていたので、もちろん失望は大きかった。残念ですが、それは非常に興味深い挑戦だったでしょう。テストパイロットとしての役割において、私はこれまで多くのことを学びました。しかし、今はどのようにキャリアを進めていけばいいのかわかりません。現時点では合理的な選択肢はあまりありません » 追加 フォルジャー.
リン・ジャービス、ヤマハモーターレーシングのゼネラルマネージャーは、ラマンドの声明に同意しません。 「 2020年に向けた具体的な約束はこれまでにない » 彼は明らかにした。ヨーロッパの試験体制はパイロットから長年要望されていました。 バレンティーノ·ロッシ et マーベリック・ビニャーレス 競合他社に比べて開発が遅れていたM1の開発を加速するため。
実装当時、同じ公式パイロットは、次の選択を歓迎しました。 ジョナス・フォルガー。しかし、ドイツ人選手はコントロールを維持するためにフリーランスでMoto2に出場していた間、テストはそれほど多くはなく、ワイルドカードも存在しなかった。その間、チームは ペトロナス 特に、 ファビオ・カルタラロ。ドライバーを一新した同じマレーシアの体制は、2020年には最新鋭のヤマハを導入することになる。来シーズンには同じレベルの1台のMXNUMXが出場することになるため、この開発はおそらくヨーロッパのテスト部門の無用性を浮き彫りにすることになるだろう。すでに大量のデータを回復するには十分です…
