マーベリック・ビニャーレスは、自分の芸術の頂点でマルク・マルケスを倒したことを誇ることができ、飽くなき努力を続ける、極めて稀な選手の一人だ。とはいえ、このイベントをより頻繁に発生させるには、プレイのレベルを上げ、適切な戦略を考える必要があります。ヤマハ公式は非常に多くのパラメータを最適化するつもりですが、そのアイデアは 1 つあります。
去年、 マーベリックビニャーレス に2つの勝利をもたらした ヤマハ それはとても大きな敗北でした マルク・マルケス 彼に ホンダ。アッセンとセパンはこれらのイベントの舞台であり、2020年、M1ドライバーはより良い成績を収めるつもりです。確かにそうですが、どうやって？彼は説明する… " 私が最初に始めなければなりません、少なくとも最初か二番目に始めなければなりません、それは非常に重要です。去年は1回戦で戦わなければならなかった。そのために今年も活動しています。少なくとも最初の数ラウンドでは、大幅に改善するのに苦労しています。 »
« 10周目以降は、もっと良いペースでベストラップタイムを出せるようになると思う »、続きます ヴィニャレス。 「 しかし、最初のラウンドから参加することが重要です。私にとって重要なことはスタートと最初のラップを改善することです。これがマルクに対抗する鍵となるだろう。 »
2019年のチャンピオンシップではXNUMX位、 マーベリック・ビニャーレス この戦略を適用するための機動の余地を評価します。 幸いなことに、資格は常に良好でした。私たちは多くのレースで最前線に立っていました。僕らはツアーにおいて非常に強いと思う。問題は、私たちが前線に立つ機会がない場合です 」とスペイン人は言いました。
2列目スタートでも難しいですからね。 ヤマハ 追い越すこと、特に最初のラップでポジションを獲得すること。 「 したがって、チャンピオンシップに挑戦したいのであれば、これは改善する必要があることです » と主張する ヴィニャレス。 「 毎回最前線に立つわけではないからです。 »
https://twitter.com/mvkoficial12/status/1229390736925364225
そこでヤマハがシステム開発に取り組んだのが「 ホールショット » エンジンの最高速度が向上すると同時に、離陸を最適化します。一方、新しいリアタイヤは、 ミシュラン プラスになるかもしれません。最後にもう 1 つのポイントをお持ちの方は、 ファビオ・カルタラロ 2021年はチームメイトとして次のように気を引き締める。 この変化はポジティブなものになるだろうが、それは誰にでも当てはまる。なぜなら、グリップ力が向上すれば、他のメーカーもより良い加速と最高速度を達成できるからである。それは誰にとってもポジティブなことです。 »
« しかし、はい、我々は対処しようとします、そして、より安定したグリップがレースに向けてバイクを準備するのにはるかに良いので、最初のラップでもはるかに良くなるでしょう。 », ヤマハライダーを分析 モータースポーツ合計.
