ヤマハは、オートバイの製造および販売者にとって重要なインドネシアであるジャカルタで、2023年MotoGPウォーペイントを発表します。お世辞を言わなければならない新興市場であり、これが世界が自らを主張する方法です。 MotoGPはこれを理解している。カレンダー上のグランプリのうちXNUMX戦は高齢化が進むヨーロッパから遠く離れた場所で開催されるが、パドックでは依然としてノウハウが優勢なままだ。ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリはこの目的地まで長い旅をすることになるが、目的地はXNUMXか月後のマレーシアであり、すでに彼らは全力を尽くしている。
確かに、今回の M1 の新しいバージョンからはおそらく多くのことは学べないでしょう。 17月XNUMX日火曜日一方、現在現場で唯一の直列4気筒エンジンのパワーと最高速度に関する本当のニュースはセパンのテストから得られるだろう。をマークするエクササイズ、 10 2月の12、2023年ヴィンテージでMotoGPに大きく復帰します。
岩田のエンジニアは、残念なテストの日から 3 か月を経たことになる。 ヴァランス なぜ彼らが与えられたロードマップに失敗したのかを理解するため ファビオ・カルタラロ その後、彼は失望を隠さなかった。私たちはフランス人の次の要求を思い出します。 M1は基本的に加速とパワーに欠ける良いバイクだ。この弱点を解消できれば、毎週末勝利を目指して戦うチャンスがあるので、私は常に日本のエンジニアを後押ししています。 '。
ファビオ・クアルタラロ：「 私たちヤマハライダーにはもはやアドバンテージはありません«
このビジネスで成功するには、 ルカ・マルモリーニ 採用されましたが、 ファビオ・カルタラロ まだトラック上での結果を待っているところだ。」 私たちヤマハライダーにはもはやアドバンテージはなく、極限まで自分を追い込む必要があります。 難しい段階ですね、しかし、これらの大きな困難にもかかわらず、それでも最大限の成果を達成することができたことは、私にとってポジティブな経験であると考えています。 しかし、ヤマハがすぐに大きな進歩を遂げることを願っています '。
それ以外の場合は？ 「 現状では変化を恐れる必要はない » の 2021 年世界チャンピオンについてはすでに言及しました MotoGPの。 " もちろん、適応する必要がありますが、バイクの調子が悪いという状況に陥ることはほとんどありません。常にポジティブな面とネガティブな面があります » 2024年まで契約を結んでいる者は終了する ヤマハ、新ベレジナの場合には間違いなく時期尚早な離脱条項が付いている。
