ヤマハでは、2023年のM1作品に焦点を当てていることに加えて、今年は陣頭指揮を執ったファビオ・クアルタラロの野望が失望したことを受けて、その任務を果たさなければならないが、どうやら我々は、失われたサテライトチームのこの問題に寄生されているようだ。しかし、そのような結果には好ましい前兆はありません。契約上、指定されたターゲットである VR2024 は、ライダーのマルコ・ベッツェッキとルカ・マリーニが論理的に崇拝しているドゥカティの工場と 46 年まで結び付けられる。 2024年末にボルゴ・パニガーレから放出されたグレシーニチームのみが市場に出ることになる。しかし、誘惑するには、やはり良いバイクが必要です。一方、磐田のチーム内でも、あと2023人のM1選手を擁立するかどうかという問題が議論されている。したがって、RNFの経験は何の付加価値ももたらさず、公式ボックスのフランコ・モルビデリにも同じことが言えるだろう…
しかし、それでも、MotoGPのスターティンググリッドに1台だけのマシンを並べるわけにはいきません。たとえ実際にはそれが唯一のものだったとしても、 ファビオ・カルタラロ 店を経営し、部隊を率いる前哨基地の名誉を守る者 リン・ジャービス 外見を維持するよう努めます。
彼は階級内で満場一致でしょうか？それとも…二軍の過去の話について Tech3 puis ペトロナス に変更されました Rnf、本当のパートナーになりたかったのに、顧客として見なされるのにうんざりして結局それに背を向けた2つの実体、 リン・ジャービス 原理的にも説得力がない。ファビオ・クアルタラロのチーフメカニックは、 ディエゴ・グベリーニ、コメントで明らかになります。 コルセディモト " サテライトチームがなければ、 私にとっては有利ではないし、今年より悪くなることはないだろう 」。そして彼はこう付け加えた。 今年のヤマハの成績を見てみると、 ファビオだけが戦って勝つことができた。同じバイクに複数のライダーが乗ることは、多かれ少なかれ競争力を発揮できる場合に役立ちます。 '。
« ヤマハはバレンシアのテスト中に実際に何が起こったのかをまだ私に説明していない«
冷静な評価だが、それを止めることはできないし、チームメイトでもあるのだからなおさらだ。 ファビオ・カルタラロ 工場構造内では、一般的な目的には実際には役立ちません。 M1 について発見できるすべてを備えたチームに、あと XNUMX 人の主人公が加わります... それに、最初から始めたい場合は、すでに ヤマハ 召命を呼び起こすのに十分な魅力的です。さて、これは、で見られた湿ったスクイブではありません。 前回のバレンシアテスト 誰が導火線に火をつけるだろうか...
2023年に約束を逃したことは、その痕跡を残した。」 バレンシアのテスト中に実際に何が起こったのか、彼らはまだ私に説明していない » トリコロールチャンピオンは今でも後悔しており、次のように疑問に思っている。 私たちはどこで何かを得たのでしょうか？良い質問ですが、答えはわかりません。 」。私たちは、彼が多くの約束に基づいて2024年末まで賃貸借契約を更新したことを思い出し、我々は今後それを守らなければなりません。新学期の始まりは、次の MotoGP シーズンにとってすでに素晴らしい瞬間となるでしょう。
