イタリアGPの予選後の会見には、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロ、ダニーロ・ペトルッチ、マルセル・シュレッター、トニー・アルボリーノが集結した。
いつものように、生の言葉をここに報告します。 マルク・マルケスジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
今シーズン4回目のポールポジション獲得です。あなたは予選4位だったようですが、アンドレア・ドヴィツィオーゾの後ろという順位の恩恵を受けました。それがなければポールを持っていたでしょうか？
マルク・マルケス ： " わからない。もちろんわかりませんが、FP4で何かを見つけたので速さはありました。ペースはそこにあり、週末を通して私に欠けていたものだったが、FP4で大きな変更を加え、ドライビングする方法を見つけた。確かに、予選中、私にはスピードがありましたが、ピッロが常に私を追いかけていることがすぐにわかりました。まるでドゥカティがピッロに注文したかのようだ。それで私は自分に言いました、「分かった、2本目のタイヤでは違うだろう、私は彼らに従うよ。」そこで私はこの種の戦略を適用し、それがうまくいきました。最初のラップで私はアタックしていて、私は完全に一人でしたが、その後ペトルッチが減速し、ドヴィが減速したからです。彼らを追い抜きましたが、それでもタイムは良かったです。それから2本目のタイヤで、ピッロが私を待っていて、ドヴィも私たちと一緒にいることを意味したため、戦略を変更する時が来ました。距離を正確に計算したため、タイムは完璧でした。とても良い時間を過ごせましたが、結局のところ重要なのは明日のレースです。」
そして風邪の調子はどうですか？ダニーロに渡しましたか？
" はい ！ （笑）。今は右サイド（ファビオ・クアルタラロ方向）に曲がらなければなりません（笑）。いいえ、気分はずっと良くなりました。木曜日は打ちのめされた気分で、昨日も大変でしたが、今日は気分が良くなり、明日はさらに良くなりそうです。大事です。レースに関しては、長くて難しいレースになると思います。特にクアルタラロとヤマハライダーは非常に良いペースを持っており、ドゥカティライダーも良いペースを持っていますが、我々は非常に僅差です。様子を見よう。他のサーキットよりも少し苦しんでいるように見えるが、チャンピオンシップの主な対戦相手もあまり良くないので、ポイントを獲得する時が来ており、一息つき、チャンピオンシップについて考える時が来ている。 ”。
より強力なエンジンにより、新しい乗り方ができ、ブレーキをかけるときのリスクが軽減されることを学ぶことができたとおっしゃっていました。ここムジェロでは、これがどのような役に立ちますか?
「ムジェロでは、全体的に見て、このルートは私たちの弱点をすべて浮き彫りにしています。ここが私たちが最も苦労するところですが、苦労している間でも、私たちはそこにいます。つまり、これが最も重要であり、それは私たちのバイクのためだけではなく、私のライディングスタイルのためでもあります。ムジェロは私にとって最悪のサーキットだからです。プレーしてベストなドライビング方法を見つけようとしたが、ル・マンとは全く異なるセッティングで、全く異なる方法でドライビングしている。スピードはありましたが、快適ではありませんでした。時間はかかりましたが、FP4で何かを見つけました。今はスピードも出て快適です。私たちより速いライダーが何人かいることはわかっていますが、私たちはそこに到達することができます。そしてそれが最も重要なことなのです。」
あなたはドゥカティが特定のライダーにあなたに従うように命令したと言いましたね。なぜそう思うの ？
「それが私の気持ちでした。いつものように車から降りて前に行くと、ピッロがそこにいた。スピードを緩めると、ピッロがそこにいた。私は去った、ピッロは去った。それから最初のタイヤでターンをすると、ピッロが私の後ろについてきました。それから私はボックスの前で立ち止まり、サンティに戦略を変更するつもりだと伝えました。私は彼らに従うつもりでした。そしてそれが私がやったことなのです！ピッロが待っていたので私は待ちました、そして彼がずっと待っていたので、今はドヴィを待つと自分に言い聞かせました。ご存知のとおり、ゲームを変えてカードを切るのです。ドヴィが 12 位だったことを見て、私は自分にこう言いました。「よし、今度はドヴィを追いかけよう。彼はタイムを伸ばすために攻撃する必要があるからだ。」私たちはカードを出しましたが、戦略は正しかったです。しかし、この戦略は私ではなく彼らによって作成されました。」
リンスの13位、ドヴィツィオーゾの9位、バレンティーノの18位のうち、どのパフォーマンスの悪さに最も驚きましたか?
「私にとって、現時点での最大の驚きはドヴィです。なぜなら、彼はここで非常に速いのが通常だからです。しかし、彼は明日のレース中にそこにいるだろうし、私は彼がそれほど困難なく表彰台に上ることができると信じている。」
ここでは6、7周するとタイヤがかなり早く摩耗します。これはあなたの戦略にどのような影響を与えますか?レース開始時にアタックするつもりですか、それともタイヤを温存しますか?
「それはタイヤとバイク次第です。例えば、私の場合は入札を利用することは不可能です。 1 周で非常に速く走ることができますが、ここではレース距離が非常に長く、明日は暖かくなるでしょう。確かに、リアにテンショナーを付ければ非常に速く走れますが、私の場合はそれは不可能です。なのでリアのミディアムとハードを勉強中です。私は中程度のものを試し、一生懸命試しました、そして選択はそこにあります。フロントではそれが私が使用できる唯一のオプションであり、レースにとって最善のオプションであるため、最も難しいでしょう。」
FP4ではとてもアグレッシブに見えましたね。怒っていましたか、それとも落ち着いていましたか？これは良い兆候ですか、それとも悪い兆候ですか?
「分かりません（笑）。分かりませんが、FP4では全体的に自分をコントロールできました。私は非常に良いペースで運転していて、平均47「楽に」走っていました。そして、最終ラップではモルビデリが前にいるときに最終コーナーでカットしすぎてしまい、このような動きがありました。それで、私はスリップストリームを少し捕まえました、そしてこのバイクでは、スリップストリームを捕まえると、時々予期しないジャークが発生します。それとは別に、昨日はコントロールが悪くてバイクの感触が良くなかったのですが、今日は感覚が良くなり始めました。
MotoGP イタリアグランプリ Q2 分類：
分類クレジット: MotoGP.com
