ムジェロでのイタリアGP終了後に行われた記者会見では、 ダニーロペトルッチ, マルク・マルケス et アンドレア・ドビツィオーゾ.
いつものように、生の言葉をここに報告します。 マルク・マルケスジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
マルク、非常に見応えのあるレースを終えて2位。ドゥカティの地で勝ちたかったと思いますが、チャンピオンシップでは非常に良い取引です...
マルク・マルケス 「はい、もちろん嬉しいです。最も困難なレースで2位に終わったし、シーズンで最悪の気分で2位に終わったので、良いレースでしたし、20ポイントを獲得できて良かったです。」いつものように、最初はスピードを出そうとしましたが、すぐに熱を感じてしまい、後者が終わった後、自分にこう言いました。 「わかりました、今日は適切な日ではありません。私は最終ラップで追いかけて戦います」。最終ラップの最初のターンでロープを外してしまったけど、ダニーロが2位、私が3位、ドヴィがXNUMX位だったのを見て、自分にこう言いました。 「わかった、努力するつもりはない、ただ守るだけだ」。なぜなら、もし私がトライして展開を広げていたら、ドヴィがレースに勝っていただろうし、それはチャンピオンシップにとってさらに悪いことだったからです。だからこそ、私はダニーロの後ろに留まり、最後にスリップストリームに挑戦しましたが、それが非常に難しいことは分かっていました。でもそれを除けば、この 20 点には満足しています。
レース中、クレイジーな瞬間がいくつかありました。あなたがリードしていたのに、この 2 人の少年に追い抜かれました。ジャックもそこにいて、アレックスも…それには驚きましたか?
「はい、ジャックが私を追い抜いたときは奇妙な瞬間でした。彼はターンの途中で私を見つめましたが、私は何が起こっているのか理解できませんでした。その後、我々は大幅に時間をロスし、アレックス・リンスに追い抜かれました。はい、私にとってそれは誤解のようなものでしたが、私にはスピードがあるとわかっていたので続けました。しかし、昨日のミディアムフロントタイヤでのタイムをチェックしてみると、後者の方がずっと良い感触があったことがわかりますが、レース距離を超えてそれを続けるのは不可能でした。だからこそ、私はより苦労して時間がかかることがわかっていた難しい方を選択しました。それがレースを完走するための唯一の解決策であり、我々はうまく選択した。」
最終周回の1コーナーでどんな気持ちだったのか知りたいです…。
「もちろん、ストレートで2台のドゥカティを追い越せたのは私にとって素晴らしいことでした。残りの周回では、左側が良いのか右側が良いのか研究したところ、右側が汚れすぎてバイクがうねり始めていたので、左側を選択しました。しかし、2つの志を持って猛スピードでブレーキングポイントに到達し、頂点を逃してしまいました。すぐに自分が沖合に向かっているのが分かり、気を引き締めようとすると、中に赤いバイクが見えた。ドヴィかダニーロか誰だか分からなかったが、私は飛び込み、彼がまっすぐになったとき、私もまっすぐになったが、近づいてくるコーナーの出口で私が2位で、XNUMX位がペトルッチであることがわかりました。私は自分自身に言いました 「よし、我々は良い状況にある」。 「」
ダニーロはグランプリ優勝者の一人なので、ダニーロ、リンス、ドヴィという非常に強力な相手がいると思いますか?
「もちろん、チャンピオンシップにはさまざまな対戦相手がいますが、チャンピオンシップのこの部分では、私は自分の目標と自分のレースだけに集中しており、時々対戦相手がどこにいるかを忘れてしまいます。最も重要なことは、調子が良いときはギャップを生み出すことができ、調子が悪くて調子が悪いときは、2分の43秒差のXNUMX位になれるということです。ですから、どんな状況であっても、私たちは常にそこにいます、そしてそれが最も重要なことです。」
ル・マンでは、フロントタイヤのオーバーヒートを防ぐために別の運転方法が必要だとおっしゃっていましたね。ここで、グループ4位だったのでフロントタイヤがオーバーヒートしていることに気づきましたか？
「はい、もちろん、ル・マンで言ったように、私は別の方法でドライビングすることができました、できました。しかし、もちろん、最速になるための方法、最良の方法は、私の自然なライディング・スタイルです。しかし、たとえば、昨年ここで私はさらに苦しんで、ライディングスタイルを変えようとしてレース中にクラッシュしたのは事実です。今日は自分の運転スタイルとは逆の運転ができましたが、それでもまだそこにありました。それが最も重要なことだし、とにかく今日は明らかに僕たちは苦しんでいて、週末を通してミディアムフロントタイヤで仕事をすることができなかったが、それは時々起こることだ。私たちは懸命に働き、セッティングを大幅に変更し、レプソル・ホンダチームは非常に良い仕事をしてくれたので、最終結果には満足しています。」
私たちは、これがあなたやあなたのバイクにとって最適なサーキットではないことを承知しています。そして、ここに向けてスタイルとバイクのセッティングを変えたとおっしゃっていましたね。この2点について簡単に説明してもらえますか？
「ブー…もちろん、私は125年にここで初勝利を収めましたが、Moto2以降、何らかの理由でこのサーキットでは少し苦労していました。私たちのバイクにとって最高のサーキットではないことは承知していますが、今年は改善し、セッティングを適応させました。もちろん、私たちが何をしたのかを正確に話すつもりはありませんが、私は非常に早くコーナーに進入するドライバーであり、おそらくこのサーキットでは、最初のコーナーに非常に早く進入すると、12番目のコーナーにその代償を払うことになるでしょう。そして、私が通常持っているちょっとした追加部分、つまりコーナーエントリーの最後の部分を使用することはできません。そしてそれを使えるのは、例えば最終コーナーのターンXNUMXだけです。そこでは違いを生み出しましたが、トラックの残りの部分ではなんとかするだけでした。もちろん、ブリヂストンでここに乗ったときは悪くなかったのですが、ミシュランで乗ってからは、どういうわけか...特にフロントタイヤですべての利点を見つけられなかったのは私の間違い、または私たちの間違いです。しかしとにかく、他の選手は速いので、その理由を理解する必要があります。」
ダニーロとドヴィツィオーゾは一緒にトレーニングしていると説明した。あなたも弟に対して同じことをします。これは役に立ちますか?
「はい、それがオートバイのレースを始めて以来私が使用してきた戦略であることはご存知でしょう。私たちはいつも兄と一緒にトレーニングしています。アンドレアが言ったように、より多くのリスクを負うことは事実ですが、それは一人でトレーニングする場合や他の誰かと一緒にトレーニングする場合と同じではありません。楽しいからトレーニングするんです。それは仕事ではありません、私の趣味です。それは兄と私だけではありません。私たちはそれをやります、私たちと一緒に3人か4人の友人がいます。 XNUMX人はホセで、スペインのモトクロスとフラットトラックは常に非常に高いレベルにあります。私たちは今でも彼らと同じように、ヴァレンティノが牧場でしているようにバイクに乗っています。それは進歩するための方法です。もちろんリスクは伴うし、怪我をすることもあるけど、それが人生なのよ。」
MotoGPイタリアGP順位表：
分類クレジット: MotoGP.com
