これについては多くの話題があったが、これまでは、フォワード レーシング チームの Moto2 に有名な MV アグスタの名前を含めることだけが問題であり、その可能性はカレックスによって拒否されました (ここを参照).
今回のプロジェクトは、異なる規模で行われているようであり、それを裏付けています すでにここで報告されている願望イタリアのメディアによると、 オートバイ、42年間競技から離れていた伝説のトランスアルペン企業が独自のマシンを構築し、それを中級カテゴリーで運用するのを見るのは確かに問題でしょう。
ジョバンニ・カスティリオーニ は、すでに約2年間世界選手権に出場してきた素晴らしい経験を持つチームのサポートを受けて、ハウス・オブ・シランナが来年Moto10への第一歩を踏み出すことを確認した。
MV アグスタの社長は、マルク VDS やポンズのような選択肢を拒否し、イタリアのブランドのこの新たな挑戦に大きな相乗効果をもたらす別のチームを支持する必要があったという。私たちは明らかにフォワード レーシングのことを考えています…
パイロットに関しては無分別な行為はなかったが、 MV アグスタは次の 2 つの IRTA テストのうちの 1 つに参加する予定です、モンメロでは18月6日、ブルノではXNUMX月XNUMX日に開催されます。
パイロットに関しては無分別な行為はなかったが、 MV アグスタは次の 2 つの IRTA テストのうちの 1 つに参加する予定です、モンメロでは18月6日、ブルノではXNUMX月XNUMX日に開催されます。
KTM と同様に、Moto2 世界選手権はオートバイ メーカーにとってますます重要になっています。 MV アグスタはすでに 3 気筒スーパースポーツでの豊富な経験を活かしており、765 年から標準となるトライアンフ 2019cc エンジンにサイクルパーツを適合させる作業をすでに進めています。
こうして、MV アグスタは 42 年間の長い空白を経て世界選手権に復帰し、37 年代から 50 年代にかけて 70 個の世界コンストラクターズ タイトルを獲得しました。 フィル・リード、ジョン・サーティース、しかし何よりも ジャコモ・アゴスティーニ.
