オールディーズ: デイトナ 200 の歴史 (ビデオ)

7月9日からXNUMX日まで、デイトナ 200、第 82 回アメリカで最も歴史のあるオートバイレースは、XNUMX 年以上にわたって世界最高のオートバイレーサーに挑戦し、その歴史はデイトナビーチの固い砂から象徴的な「ワールドセンターオブレーシング」まで成長してきました。ちょっとした歴史を振り返る機会に…

デイトナ 200 は、200 年以来フロリダ州デイトナビーチで毎年開催されている 1937 マイルのオートバイレースです。レースは最初に、ビーチと隣接する道路を含む全長3,2マイルのデイトナビーチロードコースで行われた。最初のデイトナ 200 レースは 24 年 1937 月 XNUMX 日に開催され、優勝したのは エド・クレッツ インディアンのバイクに乗って。

しかし、このレースはますます危険で管理が困難になるにつれて、 ビルフランスシニア 1953 年に専用のランニングトラックを建設することを決定し、ビーチをほぼ元の用途に戻しました。

ビルフランスシニア 実際、急速に人口が増加し、海の楽しみを楽しむために大勢の人々がビーチを利用するようになったために、ビーチでレースが行われる時代は終わりに近づいていることに気づいていた。 ビルフランスシニア 4 年 1953 月 16 日に、恒久的なスピードウェイ施設を建設するという提案で計画を実行に移しました。 1954 年 XNUMX 月 XNUMX 日、彼はデイトナビーチ市およびヴォルーシア郡当局と、のちの建物を建設する契約に署名しました。 デイトナインターナショナルスピードウェイ、「世界競馬センター」。 1957 年にスピードウェイのための土地の開墾が始まりました。このサーキットは、以前はトマト農園だった480エーカーの敷地に建設され、建設費は当時約3万ドルかかった。
有名なバンクのあるバンクは、高速を達成し、ファンが 2,5 マイルのトライオーバルの周りをレースする車を見やすくするために、トラックの設計に組み込まれました。

1959 年にレースはビーチコースからデイトナインターナショナルスピードウェイに移り、最初の自動車レースであるデイトナ 500 が 22 月 41 日に 000 人を超える観衆の前で開催され、優勝したのは リー・ペティ 同じ場所で彼のキャリアに終止符を打つことになるひどい事故の2年前、写真フィニッシュでのことだった。

1959 年、自動車にはハードトップとコンバーチブルの両方が含まれていました (これはコンバーチブルを含む唯一のデイトナ 500 でした)。

デイトナ 200 は 1961 年に AMA グランドナショナルチャンピオンシップに組み込まれましたが、オートバイレースは 1965 年までビーチで開催され続け、1966 年にレースは真新しいデイトナインターナショナルスピードウェイに場所を移して開催されました。それ以来、安全基準の変化と現代のレースの要求に適応するために、時間の経過とともにレイアウトに一定の変更を加えてきました。

私たちは今日でも有名なバンクとそのバンクされた 31 度ターンを使用していますが、特に 80 年代半ばにグランプリバイクを放棄して以来、スーパーバイク、そしてスーパースポーツの利益のために、タイヤの圧力をいくらか軽減する「ロード」部分を備えています。

デイトナインターナショナルスピードウェイでは、NASCAR とオートバイレースのデイトナ 200 のほかに、ロレックス 24 アットデイトナ耐久レースやデイトナスーパークロスなどの他のレースも開催されています。デイトナインターナショナルスピードウェイは、女性ドライバーによる初の NASCAR レース優勝など、モータースポーツにおける多くの歴史的瞬間の舞台となってきました (ダニカ·パトリック 500年のデイトナ2013予選レース中）、デイトナ500史上最も近いフィニッシュ（2016年、 デニー·ハムリン 打ちのめされた Martin Truex Jr. 0,010秒）と悲劇的な死 デイル·アーンハート 500年のデイトナ2001の時のシニア。

長年にわたり、デイトナ 200 は、次のようなオートバイレースのビッグネームによっても優勝してきました。 ヤルノ・サーリネン、パトリック・ポンス （英語を話さないドライバーとしてはまだここで勝った最後のドライバーです）, ケニー・ロバーツ、ジャコモ・アゴスティーニ、エディ・ローソン、ウェイン・レイニー、ミゲル・デュアメル.

デイトナ 200 の歴史の中で最も成功したドライバーは次のとおりです。 スコット・ラッセル、1992年から1995年の間にこのレースでXNUMX回優勝し、 ミゲル・デュアメル、1991年から2005年の間にXNUMX回も優勝しました。

デイトナ 200 は AMA プロロードレーシングシリーズの一部として開催され、かつてはスーパーバイク、フォーミュラエクストリーム、デイトナスポーツバイク、今日ではスーパースポーツを含むさまざまなカテゴリーがレースに参加しました。

デイトナ200は2019年に開催されたが、2020年は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより中止となった。 19 年、2022 分の 7 秒間、 ブランドン・パーシュ 雨のため何度も延期された第2021回大会で、80年もトライアンフで勝利を再現.

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EN 2023、 MotoAmericaAMAスーパーバイクと北米最高峰のオートバイロードレースカテゴリーの本拠地である同社は、デイトナと提携してデイトナ200を開催します。
MotoAmerica スーパーバイクおよびスーパースポーツライダー ジェイク・ガニアカム・ピーターセンジョシュ・ヘリン、ジョシュ・ヘイズ、サム・ロコフ、リッチー・エスカランテ、世界中のドライバーだけでなく、有名なリングで競い合いました。
ジョシュ・ヘリン 彼はドゥカティでポールポジションからスタートしたが、物議を醸す事故に巻き込まれた。 リッチー・エスカランテ ゴールまであと8周。息を呑むようなレースのフィニッシュは下のビデオでご覧いただけます。

デイトナ 200 に加えて、デイトナでの MotoAmerica 週末は、2023 MotoAmerica ミッションキングオブザバガーズチャンピオンシップ、REV'IT の開幕戦となります。ツインズカップチャンピオンシップとミッションスーパーフーリガンナショナルチャンピオンシップ。これら最後の XNUMX つのカテゴリーがスーパースピードウェイのバンクでレースを行うのは今回が XNUMX 回目となります。

今日、ルマン、インディアナポリス、鈴鹿などの伝説的な場所と同様に、デイトナインターナショナルスピードウェイはモータースポーツにおいて最も重要で人気のある場所の 1 つであり、世界中からファンやドライバーを魅了しています。特に四輪…