アビンティアチームが4月にボローニャとのパートナーシップを来年も継続することを確認した後、チームアスパルもスペインGP中に契約を更新した。残っているのはプラマック社との合意に達することだけだが、チャバッティ氏によると、両社は緊密な関係にあるため、これは単なる形式的なものに過ぎないという。
2016年ドイツGP中にドルナとIRTAの間で最新の協定が調印された際、ドルナのボス、カルメロ・エスペレータは次のようにコメントした。 私たちはアッセンでIRTAとのパートナーシップをさらに24年間更新しました。そしてその後、IRTAとMotoGPに参戦する24つの独立チームとの間で協定が締結された。ルシオ・チェッキネッロと彼のチームはXNUMX台目のバイクをグリッドに並べる可能性があるため、全員がXNUMX台のマシンを所有することになる。私たちは XNUMX 台を超えるオートバイを所有したことがないため、これは重要です。 IRTA が提供するこの資金提供により、チームはバイクの費用を賄うことができ、チャンピオンシップの一定の持続可能性が保証されます。 '。
現在のヤマハのように、メーカー6社がそれぞれオフィシャルチームに参入し、サテライトチームを提供するという構想だった。しかし、スズキ、アプリリア、KTMは思い切って踏み出す準備ができていないようで、ドゥカティはこの機会にGP15、GP16、GP17を販売するつもりだ。
チャバッティ氏によると、 「我々はすでにアビンティアと契約しており、今週末にはアスパルとも合意に達した。彼らは望むときにそれを発表します。プラマックにとっては、一緒に座って条件について話し合うことだけだと思います。しかし、我々はすでに来年のドライバーについて彼らと話し合っており、それが一般的な考えだ。
「すべてのチームは、より高いオプションからより低いオプションまで、装備を選択できます。採用したいドライバーのタイプにも応じて、決定するのはチーム次第です。つまり、彼らは2017年のバイクを持っているかもしれないが、それを使用できるライダーと契約できるかどうかも知りたいのだと思う。
「だから、来年は3つのサテライトチームに残ると思う。スズキは、現時点ではあまりうまくいっていないことを明らかにしているので、彼らは現在のバイクにもっと集中していると思います。正直に言うと、サテライトチームのロジスティクスには多くの組織が必要です。したがって、慣れていない場合やリソースを集中させたい場合、それは簡単な仕事ではありません。
「アプリリアが何をしたいのかはわかりませんが、現時点では私たちのチームは私たちが提供する機器とサービスに非常に満足していると思います。したがって、私たちの計画は来年も継続することです。遅かれ早かれスズキ、アプリリア、KTM が競争力のあるハードウェアを提供できるようになるため、これが永遠に続くわけではないことはわかっています。 »
アビンティアは来年、17台のGP18を保有することになる。したがって、Pramac と Aspar は GP17、GP16、および XNUMX つの GPXNUMX を共有すると想定できます。
写真©Reale Avintia Racing
ソース： クラッシュネット
