MotoGPについて話しましょう: このライダーは注意が必要です

シーズン前半、私たちはMotoGPライダーのアウグスト・フェルナンデスのルーキーとしての働きを広く称賛した。しかし、知的誠実さが優先されます。過去数レースにわたって、彼はかなり苦戦してきたが、それはどこにも見られなかった。さらに広く言えば、Pierer Mobility Group では大きなエアギャップが発生することがあります。 Tech3 チーム内の調子の低下に注意すべきでしょうか?分析。

 

海外ツアーでトラブルに見舞われたMotoGPライダー

 

この現象を完全に理解するには、年の初めまで遡る必要があります。シーズンの半分の間、 アウグストは自分の役割をとてもうまく果たした ; 2023年シーズンに目立った結果を残せなかったとしても、決して転倒することなく冷静に学習し、チームメイトのポル・エスパルガロがいない中、スペイン人選手は単独で非常に良い仕事をした。

その後、Tech3で事態は解決し、 数か月続いたインブロリオの後、私たちはそこで2024年の確定を知りました。。しかしミサノ以降、状況は変わった。 16位で最悪の週末を終えた。 MotoGPの、そしてさらに、この練習中に彼が日曜日のレースでポイントを獲得しなかったのは初めてでした。グランプリ中に最初の転倒はインドで起きたが、日本では特殊なコンディションではあったが好成績（7位）で埋め合わせた。

 

 

その後、インドネシアとオーストラリアで 2 つの新しいボリュームが連続してリリースされましたが、このパイロットでは非常に規則的なパフォーマンスが得られました。 ブリーラムでは、彼は本当の幻滅を経験した。まずQ2では、これも17周目でブレーキに問題があったため、フィニッシュラインではXNUMX位以上の成績を残すことができなかった。タイの週末の終わりにある種のフラストレーションを感じたと認めた人にとって、ネガティブな力関係が生まれつつある。

 

その主な問題点

 

彼のケースで難しいのは、彼の全体的な調子の低下について説明がつかないことだ。 受け入れるのは難しいですが、それが現実です。彼は今年の初めからあまり進歩していない。確かに彼は経験を積んでいるが、たとえ一瞬であっても、ルーキーイヤーを「利用」して自分自身を前に投影し、大胆に行動する姿を見ることはあまりにも稀である。さらに、現代のMotoGPではパフォーマンスのために転倒が必須であるため、転倒は有害ではありません。 納得するには、チャンピオンシップの 2 人の主役を研究する必要があります。

 

 

しかし、ミサノとブリラムの16位と17位は、シーズンのXNUMX分のXNUMXで彼がガスガスのマイルストーンを通過すると想像していたので、より心配です。 ジャック・ミラーに関して言えば、成績に進歩の兆しが見られないのは非常に不思議だ。

 

それは個人的なものですか、それとも世界的なものですか?

 

彼を擁護すると、他のKTMライダーは最近非常に苦労しています。ファクトリーマシンでスプリントで好成績を収めたにもかかわらず、「ジャッカス」は日曜日に弱さを経験し、完全に後退しているように見えた。それについては近いうちにまた話す機会があるでしょう。ブラッド・ビンダーは依然として非常に強いですが、2つのうちの1つです。 まず、レベルを考えると驚くことではありません、そして繰り返しになりますが、私は個人的に、彼の才能があれば、特定の状況ではさらに優れたパフォーマンスを発揮できたと思います。そして最後に、英雄的な活躍を見せたオーストリアでのスプリント終了以来、日の目を見なかったポル・エスパルガロだ。私たちは一時、アウグストが負傷から復帰したチームメイトに脅かされていると考えていたが、最終ラウンドを考えると（ポリーシオは8レース中3回の転倒を含む6回のクリーンな成績を収め、すべて4ポイントを獲得した）、 疑いなく ; Pierer Mobility Group の Pedro Acosta の選択は一貫していました。 私の意見では最適ではありません.

 

 

このパラメータに注意を払う必要がある理由

 

MotoGP、そしてより広くKTMでは、場所は高価です。 Moto3 と Moto2 の KTM Red Bull Ajo チームは、最高レベルではめったに見られない、本当に信じられないほどのパフォーマンスを発揮します。ここ数年、プレミアクラスに適応する時間があるかどうかに関係なく、ファクトリーチームに素晴らしい才能を供給し続けています。

そして、何が起こっているかに直面して、2025年もMotoGPに乗り続けることを望むなら、アウグスト・フェルナンデスは進歩する必要がある。デニズ・オンク、セレスティーノ・ヴィエッティ、ホセ・アントニオ・ルエダ、その他の選手たちは、必要以上の時間で最高レベルに達することができる。それを書き留めるために。 私たちはすでにそれについて一緒に研究しました。特に KTM の方針のおかげで（またはそのせいで）、更新率はますます高くなっています。。 3 年以内に、ライダーはオレンジ色の環境で MotoXNUMX から MotoGP に移行できます。

この地で永続的に地位を確立するには、アウグストは絶対に2024年にパフォーマンスを見つけなければならないが、特にKTMファクトリーが公式チームが使用する改良を彼に提供しない場合、それは困難になることが予想される。 Tech3から久々のカーボンフレームを考えています。。彼はかなりの期間にわたって良い結果を維持できることを示しているので、一貫性に焦点を当てる必要はありません。しかし何よりも、スピードを向上させ、シーズン中に違いを生み出すエクスプロイトを作成できるほど快適になることです。次のケースを見ればいいだけです ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、2週間で、将来のMotoGP引退者からホンダ・レプソル・ハンドルバーの候補者に変わります。

このパイロットについてどう思いますか? コメントで教えてください！

 

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ