MotoGP について話しましょう: ドゥカティが王朝を確立、これがその証拠です

Ducati は MotoGP で今注目のブランドです。デスモセディチ GP23 がグランプリ史上最高のマシンの 22 つであることは明らかです。世界のサーキットで劣らず優勢だった GPXNUMX の後継モデルです。マニュファクチャラーズチャンピオンシップXNUMX連覇により、新たな王朝の出現が見えてくるのではないでしょうか？分析。

 

ドゥカティがMotoGPを粉砕

 

まず、「王朝」という言葉の定義から始めましょう。スポーツにおける王朝とは、チームによる支配の時代のことです。 それは比較的単純ですが、すべてのタイトルが当該チームに与えられるわけではないとしても、この期間は成功によってマークされなければなりません。。非常に単純な例です。ロッシの「王朝」は、たとえ2001年と2009年に2006度優勝を逃したとしても、2007年から1990年まで続いた。2000年代のバスケットボールのシカゴ・ブルズや、2010年末からXNUMX年代初頭のジョゼップ・グアルディオラ率いるFCバルセロナも同様である。

したがって、ライダーのタイトルを数えると、この新しい時代における最初のマニュファクチャラーズチャンピオンシップの日である2020年以降、ドゥカティが獲得したのはXNUMXつだけです。しかし、これがブランド王朝であると私が言わせるのは、勝利の蓄積、エクスプロイトの頻度、そして何よりも勝者の多様性です。ジジ・ダッリーニャの指揮下では、多くの選手が非常に強力で、他の選手よりもはるかに優れていましたが、ペッコ・バーニャイアにとっては不利にさえ作用しました。 シーズンが終わったら、私を魅了するこのポイントに戻るつもりです。

 

 

しかし、私たちはそれを認識しなければなりません。 1970年代末のスズキと同じように、我々にはこのイタリア人をなんとかパフォーマンスさせることができる非常に優れたドライバーが多数いる。この「赤い時代」が始まって以来、私たちは気づいています。 アンドレア・ドヴィツィオーソ、ダニーロ・ペトルッチ、ジャック・ミラー、ヨハン・ザルコ、ホルヘ・マルティン、ペッコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ、マルコ・ベッツェッキ、そして程度は低いがルカ・マリーニさえも。この黄金期の始まりに関しては、マニュファクチャラーズクラスでの優勝が目印なので2020年を参考にすることもできますが、その始まりは2018年のホルヘ・ロレンソの躍進以来です。本当にその始まりを感じています。このXXLの移転により、同社は勝者の次元に移行することができました。さらに、ドゥカティ デスモセディチは、2019 年とは言わないまでも、少なくとも 2018 年以来最高のマシンであるとかなり安全に言えます。アンドレア・ドヴィツィオーソは、ホンダでは優秀だがすでに孤独なマルク・マルケスに対して何もできなかった。

確かに8台がグリッドに並ぶのは助けになるが、この理由で同社を攻撃するのは全く非論理的だ。それは決定です ビジネス 非常に賢いので、誰もが勝ちます。 ファクトリーチームとサテライトの間に実質的な分離を確立した他のチーム (Tech3-ヤマハの例は顕著です) 同じことをしなければならなかった.

 

 

クレイジーな統計

 

この王朝のもう一つの特徴は、オートバイの多用途性にあります。。 2017年と2018年のシーズンでは、直線で良いマシン以外はあまり見ることができませんでした。 「ポル・フエラ」は 2016 年末の記者会見で冗談めかしてこの車について言及しました。この記事の執筆時点では、この車は加速において最高であり、トップスピード、旋回、ブレーキングにおいて他を引き離しており、その他すべての点でも同様です。地域。 アプリリア RS-GP だけがこの状況を揺るがすことができます 特定の種類の回路上で。

Ducati の場合、多用途性はトラック プロファイルでも実現されます。そこで今日の話題です。しっかりつかまる。 タイでの「マルティネーター」勝利後, ボルゴ・パニガーレ社は、MotoGPでカバーされるすべてのサーキットで勝利を収めています。はい、アラゴンも含めて全員です。 たとえ 2000 年代末のケーシー・ストーナーの功績を差し引いても、これです!ドゥカティはこれを達成するのにわずか XNUMX 年しかかかりませんでしたが、これはすべて、史上最も競争の激しい時代でした。 単一の ECU については、すでにほとんど戻ってきたテーマです。

 

 

2023 年は特に実りの多い年です。アルゼンチン、インドネシア、タイ、ザクセンリンク（2008年のストーナーの勝利を除く）では、 タルドッツィ/チャバッティ/ダッリーニャのトリオによって体現されたチームが、この新しい時代で初めて優勝した。この傾向を裏付ける別の図。ドゥカティは、2022年のオランダGPから日本GPまで、マレーシアに向けて2015連勝中だ（XNUMX人のライダーのおかげ）。参考までに、このような偉業を達成した最後の他のブランドはXNUMX年のヤマハです。

 

まとめ

 

今シーズンはドゥカティ王朝の新たな章となる。 2017年から2019年まではイントロをやっていました。それから、2020年から2022年まで、確認です。そして最後に、2023 年からは、一方では競争力のあるバイクで完全に制覇し、非常に多用途になります。このことは、そのドライバー、特にその才能が不当に中傷されることが多い、控えめだが例外的なペッコ・バニャイアから何かを奪うべきではない。もちろん、日本人が追いついていないのは残念だが、 MotoGPの 他のスポーツと同じです。 永遠の王はいない.

ドゥカティの優位性についてどう思いますか？ コメントで教えてください！

 

 

写真：ミシュランモータースポーツ