MotoGPについて話しましょう：ファビオ・クアルタラロには後悔する理由があります

前回のペッコ・バーニャイアまで、各ドライバーのシーズンを振り返り続けます。。ヒーローたちのパフォーマンスを評価するには、全体的な順位を見るだけでは十分ではありません。したがって、私たちは、問題のドライバーが彼のキャンペーンを判断するために引き起こした力学、背景、資格、期待を見ていきます。昨日はそんな季節でした エネア・バスティアニーニ 注目を浴びていた人。 この強調表示された文をクリックすると、該当する記事を見つけることができます。

念のために言っておきますが、この意見は主観的なものであり、作成者の考えを反映しているだけです。

I) 苦い結果

その理由と方法を検討する前に、まずフランス人のキャンペーンの完全な側面について議論する必要があります。そして誰が何と言おうと、その結果は苦いもの以上のものです。 理論上は、シーズン中盤で91点リードしていればタイトル獲得が確実となる。 Pさらに、歴史上、これほど少ないラウンドでこれほどの復活を遂げたドライバーはいなかった。

しかし、バニャイアがチャンピオンに輝いた。最悪なのは、シーズン終盤を考えると、特異なレースイベントのせいで、それほど接戦にさえならなかったということだ。例えば2006年、タイトルは主にバレンシアとの間の事件のせいでバレンシアに奪われた。 ダニ・ペドロサ et ニッキー・ヘイデン ポルトガルで。確かにファビオはミスを犯したが、レースごとにたゆまぬ努力で目標に近づいたペッコのゆっくりとした回復が見られた。結局のところ、バレンシアの「意思決定者」は非常に逸話的であり、最大の部分は完了しました。

たとえ絶対的にそれほどひどい状況ではなかったとしても、状況を考えると今が「良いシーズン」であると言うのは難しい。写真：ミシュランモータースポーツ

このような理由から、フランス一族にとって敗北を受け入れるのは間違いなく困難であり、それは当然のことです。クアルタラロがチャンピオンシップを奪う、あるいは少なくとも流れを逆転できた可能性があった場面が少なくとも3回ある。コンテキストについては後ほど説明します。 ファビオは酌量すべき事情で恩恵を受ける。しかし、これは悪意を示すという意味ではありません。ポルティマンでの勝利がその天才の功績だけであるとは言えませんが、ブリーラムでの惨事の責任は YZR-M1 だけにあります。 これはパッケージであり、両方のエンティティが良くも悪くも責任を負います。

さらに、論理的な議論はこの理論をサポートし、一方が他方よりも苦労した瞬間を検出することを可能にしますが、そのたびに両方が関与しています。明らかに、 ロセイル, シルバーストーン et ミサノ、それは競合他社に追いつけなかったヤマハのほうでした。一方で、次の種族は、車軸、の スピルバーグ、の ブリーラム または フィリップ島 むしろフランス人に責任がある。

II) ヤマハは水準に達していない

前回の記事で指定したように、 「8台のドゥカティに対抗した」のはクアルタラロだけではなかった。この通説は苦々しいものですが、まったく根拠がありません。一方で、 ファビオが一人だったのは事実だ。チームにそのようなライダーを擁し、あらゆる論理に反して、時には2021年のマシンよりも劣っているように見えるマシンを提供することは、理解を超えています。多くの観察者の主張に反して、特にあなたが明らかにリーダーである場合には、パフォーマンスを発揮するために強力なチームメイトがいる必要はありません。 しかし、シャープなマシンを持つことが不可欠であり、それが今年のヤマハが提供できなかったものだ。

この観点からすると、撮影ウィンドウが最適だったため、ファビオはさらに後悔を抱く可能性がある。ドゥカティは序盤から大苦戦し、最終的にバニャイアがタイトルを獲得したのは 13,2レース平均XNUMXポイント。将来を予想することはできませんが、シーズン後半のペッコの素晴らしい成績と、同時期にボルゴ・パニガーレ会社が蓄積したリードを考慮すると、、来年はさらに難しくなる可能性が十分にあります。

シルバーストンでのこの長い周回から、クアルタは完全に足場を失った。季節の変わり目？写真：ミシュランモータースポーツ

III) それはそれほど悪くない

相対化する必要がある。最初のグランプリとヤマハの不調を思い出してください。最後に、もしクアルタラロがカタールで2位に終わると告げられていたら、フランス人選手は間違いなく両手でサインをしただろう。お分かりかと思いますが、これが私たちにさらなる欲求を抱かせる方法です。なぜなら、特定の状況下で、強力ではあるがイレギュラーな相手を相手にすると、本当にやるべきことがあったからです。 クアルタラロも相変わらず素晴らしい. ありきたりな格言に反して、歴史は勝者だけを記憶するわけではない。私たちはこの理論の最大の支持者ではありませんが、ファビオは「1 対すべて」の精神において優れたセカンドです。 「エル・ディアブロ」 依然として驚くべき資質の恩恵を受けているが、2022年にはコストがかかったプレッシャーへの耐性の問題を検討する必要がある。

結論：

結果は予想外であり、残念でもあります。。現実的に考えれば、ヤマハはチャンピオンシップでトップ3に入ることは決してなかったはずなので、予想外だった。音叉をしっかりと浮かせておくには偉大なファビオが必要でしたが、音叉はパイロットの天才的な腕だけに頼ることはできないことを理解しなければなりません。さらに、それは、 19シーズン連続で少なくともXNUMX人のヤマハライダーがチャンピオンシップの表彰台に上る。残念なのは、通常であれば、 残り91レースで10ポイント差、追いつくのは不可能。階級に相応しくない成績の悪さを無視することは依然として困難ですが、 PAYS-Basの と Thaïlande あなたのこころで。

ドゥカティは来年さらに猛攻撃を仕掛けてくる可能性が十分にあり、タイトルが手の届くこのような機会を無駄にしてはいけないと歴史が教えてくれているので注意が必要だ。もちろん、彼は依然として恐るべきドライバーであり、彼と彼のチャンピオン精神が今後のシーズンでさらに進歩することは疑いの余地がありません。

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