シーズン初めにはオーバーランの数に関して多くの批判が浮上した。しかし、これを問題として捉えるべきでしょうか?必ずしも。一緒に見てみましょう。 あなたの意見はすべて読まれ、コメントされることを忘れないでください。
I) 空気力学、本当の懸念材料?
確かに、レースは期間中よりも忙しくありませんが、
2016-2020、物事を別の角度から見ることができます。まずは追い越しを防ぐフィンの話から始めましょう。空力が追い抜き数の減少に大きな役割を果たしているのは否定できませんが、これを考慮する必要があります。パイロットたちは空中でもなんとかお互いを追いかける " 汚い " （前の車両に邪魔され、コーナリング時にサポートが失われます）以前ほど簡単ではなくなったとしても、追い越すことはできます。
私たちはまだ戦闘が存在しないという段階には至っておらず、アッセンはそれを再び証明してくれた。ただし、他のスポーツ、特に空気の汚れは深刻な問題であるため、空気力学に関しては注意が必要です。 式1 （シーズン開始以来、部分的に解決されています）。
アプリリア、ムジェロでサドルバックレストのリアウイングをテストすることで、より高い段階に移行しましたが、レギュレーションがこれらの開発を規制しない場合、懸念される可能性があります。
しかし、フィンの前には何があったのでしょうか？ ノスタルジーを無視してレースを観戦してください。
2008、 あるいは 2015 : 攻撃は一般的に今日よりも頻度が低く、ギャップはより大きかった。独自のECU（マレリが全チームに供給する電子ボックス） 2016年時点でグリッドを大幅に平準化 それで葛藤が倍増したのが最近のこと そしてエルロンの存在下で。
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オートバイは非常にずんぐりしていて、やや奇妙な形状になっているのは認めざるを得ません。写真：ミシュランモータースポーツ
II) 本当に危険ですか？
優れた マット・オクスリー Motorsport Magazine では、この追い越し数の減少を「原因」と呼んでいます。
" 問題 " 2年2022月XNUMX日の彼の論文で。しかし、それはそれほど深刻なのでしょうか？壮観なのは追い抜きの数だけではありません。
攻撃が難しい場合、パイロットは動きの準備をしなければなりません。これにより、観客が感じる本物の緊張感が生まれます。それは、観察するのと同じくらい壮観で楽しいものです。取る
ホッケンハイム 1989、私たちのスポーツで最も偉大なレースの1つ。三人のテノール歌手は、
エディ・ローソン, ウェイン・レイニー et
ケビン・シュワンツ 壮絶な戦いを繰り広げますが、お互いに追いつくことはほとんどありません。緊張感、サスペンス、シナリオ、そして厳粛な対決というアイデアこそが、ショーを、そしていくつかの過剰さをより稀なものにし、したがってより注目を集めるものにしているのです。 観衆の雰囲気、ドラマツルギー、ノイズ、マシンの美しさ、サーキットの魂など、ショーを形成する他の多くのパラメーターと同じです。
この観点から見ると、2022年シーズンは、 2015年以来最高の作品のひとつ。物語は興味深く、美しい物語は魅力的です。 本当に3ccバイクによるMoto1000レースを隔週で開催したいのでしょうか？
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800cc時代を特別なものにしたのは、過剰な追い越しではありません。写真：アレックス・シモニーニ
表紙写真：ミシュランモータースポーツ
