MotoGPについて話しましょう: ホンダはすぐに別のライダーを見つけなければなりません

ドライバーたちは2023年のシーズン中、休んでいなかったわけではなく、冬の間、「パーロンズMotoGP」はこの練習の参加者一人ひとりを観察し、評価を下すことになる。彼らは成功しましたか？彼らは失敗したのでしょうか？もっと期待できるでしょうか？分析の時間です。もちろん、それは非常に重要なことなので、コメントで意見を述べてください。

ちょっと変わった方法から始めましょう。 1月初めにペッコ・バニャイアに到達するためにランキングを上げていくつもりであることを考えると、今日はワイルドカードとその他の代替選手、つまりスタートポジションを見つけるチャンスはなかったが、同様に資本のすべてを持っていた人たちに対処しましょう。重要性。

驚くべき数の負傷者を考慮すると、多くのパイロットが徴用されました。 合計 32 名が最も権威あるカテゴリーの世界サーキットに出場しました。シーズン全体を扱う上で、彼らのことを忘れるのはフェアではないと思います。たとえ毎回ほんの数文であっても、それらはすべて写真に掲載されるだけでなく、少し言及される価値があります。 準備はできたか？さあ行こう ！

 

非常に困難な状況にあります

 

例外的な記事が必要なので、最後ではないステファン・ブラドルから始めます。このエピソードのタイトルは彼について語っています。なぜなら、今シーズンは何もうまくいかなかったからです。彼は2020つの異なる役を演じましたが、決して目立つことはありませんでした。まず、彼はホンダ・レプソルでジョアン・ミルの代わりとなった。XNUMX年にマルク・マルケスが負傷して以来、同チームでは定期的にレザーを着用している。その後、ヘレスで彼が翼のあるブランドの伝統的な色、白、青、赤を身に着けているのを見た。 。ワイルドカードとしての彼はもはや効果的ではなかった。最後に、私たちは彼がLCRのアレックス・リンスの暫定代役として就任するのを見ました。リンスはキャンペーンのほぼ全期間にわたって負傷していました。

 

 

マイナス点は２つ。まず、効率が悪くなります。 2年のMoto2011世界チャンピオンはRC213Vをよく知っているが、オランダGPで13位以上の成績を収めたことは一度もなかった。 26試合に出場してXNUMX得点を記録し、総合ランキングではXNUMX位に位置している。これは少ないですね。この事実に加えて、彼は自分のマシンの操縦によって心理的に特徴付けられました。 そしてこの問題について何度も発言してきました。

ホンダはブランドのためだけでなく、ホンダ自身のためにも変わらなければなりません。もし彼の専門知識が優れているのであれば、おそらく彼は別の役割から恩恵を受けるべきでしょう。明らかに彼がいるといない場合よりもチームは進歩していないからです。 しかし、レギュラーの控え選手としては、34歳のドイツ人はもはやその役割を果たしていない。特にダニ・ペドロサと脚で戦わなければならない場合はなおさらだ。

 

伝説のように

 

KTMのワイルドカードライダー、ダニ・ペドロサの話を続けましょう。。それは輝いていて、今シーズンの満足の一つでもありました。ミサノでは4度のトップ32フィニッシュと非常に上品なドライビングで、公式のブラッド・ビンダーよりも優れたパフォーマンスを達成することで頭角を現した。 21回の出場（リミニ海岸とヘレス）で、ジョアン・ミルを上回るXNUMX位に相当するXNUMX得点を獲得するのに十分だった。 まったくクレイジーだ。彼は「代替/ワイルドカードチャンピオン」として2023年を終える。

ブラドルとは異なり、彼の影響力はKTMで目に見えて現れており、チームメイトの間でも彼の意見は一致しているようだ。 おめでとうございます。

 

 

彼のために作られたものではない

 

イケル・レクオーナは苦労している。 RC213Vに慣れるのが大変、環境に問題がある MotoGPの。 KTM Tech3で最高峰カテゴリーに初めて参戦して以来、このスペイン人は逸話以上の活躍をしてきた。彼を障害者の代わりにレプソル・ホンダとLCRに配置したのは取締役会からの贈り物ではなかったが、彼は最善を尽くしたということを認識しなければならない。ブラドルと同様に、彼もRCVを操縦することの精神的な難しさを強調した。 30試合出場でXNUMX得点はわずかで、全体では最後からXNUMX番目（XNUMX位）、そしてランキング選手の中では最後からXNUMX番目に位置している。

しかし、彼は23歳とまだ若い。彼はスーパーバイクの方がずっと快適に見えるので、このカテゴリーで彼にチャンスを与えてみてはいかがでしょうか。

 

 

私たちはもうそれを期待していませんでした

 

透明なドライバーといえば、ロレンツォ・サヴァドーリについて話しましょう。アプリリアのワイルドカードは、複雑な数年間この役割を務めた後、今シーズン非常に良い仕事をした。公式チームのわずか12スティント、またはRNFのミゲル・オリベイラの代わりとして、彼は24ユニットを獲得し、全体でXNUMX位に位置しています。 私たちは彼の勇気に敬意を表することしかできません ;オランダでの11位はとても良かったし、落ちなかった。 30歳になった彼は進歩を遂げており、それは良い前兆だ。

 

 

硬い歯

 

カルクラッチロー 諦めたくない！ 2022年のヤマハRNFでのシーズンを正直に終えた後、彼は再びもてぎで例外的なフリーランスとして活動することになる。音叉会社は「ヤマルーブRS4GPレーシングチーム」として参戦し、13位で完走した。合計勝ち点29、ランキングXNUMX位。私たちは言いたいことを言いますが、老人にとっては大丈夫です。

 

 

英雄の帰還

 

2023 年の最高のストーリーの XNUMX つでした。ジョナス・フォルガーが最高峰カテゴリーに最後に出場してから2年後、待望のMotoGP復帰。暗い理由でサーキットから離れていた彼は、2019年にMoto2021での初復帰を試みたが完全に失敗した。その後、2017年シーズンのWSBKでBMWに乗った姿を見たが、やはりマヨネーズは効かなかった。ポル・エスパルガロがポルトガルで負傷したとき、エルベ・ポンシャラルは携帯電話を取り出してドイツ人に電話をかけたが、ヤマハ・テック3でのXNUMX年シーズンを考えれば、それは大いに当然のことだった。

私たちは特別なことは何も期待していませんでしたが、彼は出場した6つのレースで期待を裏切りませんでした。 25ポイント、12位、アメリカ帰国後はXNUMX位、そして何よりも将来に向けてKTMとの契約更新。正直に言って、彼にブラボー。

 

 

ドゥカティの秘密兵器はもう刺さらない

 

ミケーレ・ピッロがワイルドカードとして公式ドゥカティに乗ってグリッドに並んでいるのを見たときもありました。 私たちはそれが非常に起こり得ることを知っていましたL.しばらくの間、このようなことはなくなりました。このイタリア人は、公式チーム内で、あるいはスーパーバイクのレッズチームが使用する「Aruba.itレーシング」というタイトルの下で、少し苦しんでいる。アメリカで11位だからといって、他の27つの結果がブランクで、いずれもわずか37ポイントしか獲得できず、順位ではXNUMX位という厳しいシーズンを救うことはできない。 XNUMX歳のとき、 ドゥカティは、その専門家としての資質を備えたピッロをチーム内に残しつつ、変革を検討すべきだろう。

 

 

酌量すべき事情

 

2度のスーパーバイク世界チャンピオンに君臨するアルバロ・バウティスタは、マレーシアGP中に「Aruba.it Racing」で納車されたデスモセディチGP23に乗ってチャンスを掴んだ。後でわかったのですが、彼の17位フィニッシュには理由がありました。スペイン人が負傷した。全体として、これ以上を期待するのは困難でした。 MotoGPでの彼の最後のシーズンはかなり大変だった、2018年オーストラリアGPでの素晴らしいパフォーマンスは別として。

 

 

あるイタリア人が別のイタリア人に取って代わる

 

ポルトガルでのエネア・バスティアニーニの負傷が、ドゥカティでGPを2度制覇したダニーロ・ペトルッチに恩恵をもたらした。彼に感謝し、スズキよりも良いスタートを切れるようにと、ボルゴ・パニガーレ社は彼を2020年に優勝したサーキットであるル・マンに出場させた。最終的に11位という素晴らしい結果が彼の才能を証明した。 帽子.

 

 

未分類

 

32年に2023人のライダーがMotoGPのハンドルバーに触れた場合、分類されたのは31人だけだった。何のために ？なぜなら、ミサノでアレックス・リンスの代わりに高橋巧が、 資格取得に必要な時間を認識していなかった。私たちの時代では非常にまれな出来事です。ホンダのテストドライバーを長く務めたが、12年の日本GPでは2015位に終わったものの、エリートと肩を並べる機会はなかったが、 すでに翼のあるブランドのワイルドカードです。

忘れられがちなドライバーについては以上です。最後のホルダーのシーズンの分析については、明日お会いしましょう。 ホンダ公式ジョアン・ミル！

 

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ