MotoGP について話しましょう: KTM がドゥカティに影を落とす可能性はありますか?

先週末テレビをつけたら、2人のKTM関係者の雄大なスペインGPを見ることしかできなかった。もちろん、ル・マンで確認された場合、MotoGP のヒエラルキーの変化に対処する可能性があるため、それらは個別に分析する価値があります。復号化。

I) バインダーはバインダーを行う

まず各ドライバーのパフォーマンスに戻りましょう。始めない方法 ブラッド・バインダー、土曜日と日曜日には絶対に印象的なマスターです。彼が連絡を取り続けるのに苦労したとき、 ジャック·ミラー スプリント中に、南アフリカ人は完全に時代錯誤的なドライビングシーケンスを私たちに提供してくれました。彼が鋭敏で、ブレーキが強く、不快感を平気で持っていることはわかっていますが、この時点では、それは芸術です。

ブラッドは物理学など気にせず、勝つまではあらゆる手段を尽くすことを躊躇しませんでした。注意してください、この運転スタイルが報われることはめったになく、それは私たちに 2 つのことを教えてくれます。第一に、これは以前はパフォーマンスの一貫性に重点を置いていたビンダーのアプローチの変化の証人です。ザ 「バインダー2023」 過剰な攻撃は秋まで、今シーズンすでに2回だが、最近の勝利に必要なスピードを考えると、それは良いことだ。

 

第二に、その一方で、歴史は、彼が披露したようなパフォーマンスはしばしば一時的なものであることを教えています。 20レースにわたってこのレベルのコミットメントを維持することはほぼ不可能であり、マルク・マルケスの例外はそのルールを裏付けています。さらに、スプリント中、バニャイアは彼をしっかりと追いかけ、最後の2周で危険なほど接近したが、より不安になった。それとは別に、その全体的なパフォーマンスは注目に値します。

ジャック・ミラーに関しては、彼の立場は驚くべきかもしれないが、彼の週末はそれほど派手ではなかった。 Solide はそれに最もよく対応する形容詞です。予選、スプリント、そしてレースで敗れ、スピードが足りませんでした – そしてバインダーの自信 – 実際に勝利を主張すること。ホルヘ・マルティンの追い越しや、リターンストレートの終わりでの危険なディフェンスに始まる、彼のいくつかのミスが犠牲となったが、彼はまだ学んでいる途中だ。彼のアプローチと一貫性について若干の懸念があるとしても、彼のシーズンスタートは満足のいくものである。

私たちはについて話す義務があります ダニ・ペドロサ、美しい本の著者 スペイングランプリ。もちろん、彼がこの曲をほとんどデビューさせたのは最近であり、全体としてヘレスは常に彼の好意を持っていたことを明記して、物事を大局的に捉える必要があります。 それでも、彼の7位は2019年イタリアGPのミケーレ・ピッロ以来、ワイルドカードでの最高成績だ。

II) KTM はドゥカティのレベルですか?

この分析の主要部分に移りましょう。実際、私たちは、KTM が中期的にドゥカティの主な競合相手になる可能性があると考えています。その理由をいくつかの点で列挙します。

1) ブランドとしてのドゥカティは、2022 年ほど強力ではありません。エネア・バスティアニーニの不在は高くつくものであり、彼の 100% の復帰は保証されていません。これほど大きな怪我をすると、ドライバーのパフォーマンスや自信が永久に変わってしまう可能性があります。その後、バイクの優位性は低くなり、結果は主にペッコ・バニャイアに依存します。ペッコ・バニャイアは間違いなく現在最高のライダーです。

 

2) ボルゴ・パニガーレ会社は、以前ほど姉妹チームに依存できなくなりました。 Pramac Racing はもはや体現されていない 精力剤、この構造は部外者で構成されており、週末全体をダイナマイトにすることができます。 ホルヘ・マルティンは依然として速いが、インパクトは劣っている。ヨハン・ザルコも同様で、まだヘレスの近くにいる. この役割はムーニー VR46 レーシング チームが担う可能性がありますしかし、アンダルシアはデュオの限界を示しました。 ルカ・マリーニ いつも規則的で速いですが、 マルコ・ベッツェッキ そこにはいなかった。 2022年の新人王が何度も落ちていくことはわかっているが、それは彼のアプローチがそれを左右する。これは統計記録にそれほど不利にはなりませんが、ドゥカティのポイント合計が損なわれる可能性があります。

3) もう一つの勢力であるアプリリアはかなり苦戦している。一般的に言えば、 アレイシ・エスパルガロ 新しいパッケージではあまり快適ではありません。彼のポールポジションは、美しいものではありますが、複雑な状況の中での状況の組み合わせでもあります。これを肯定することは彼の功績を奪うものではありません。さらに、出場した4回のスタートでKTMコンビに飲み込まれた。 マーベリック・ビニャーレスはいつもなら候補に名を連ねているが、メカニカルトラブル（チェーン切れ）が日曜日に彼の希望に終止符を打った。危険は RNF サテライト チームから来る可能性がありますが、ここでも運命は Noale 社にあります。ラウール・フェルナンデスが腕を負傷 ミゲル・オリベイラ間違いなく今日最高のドライバーの一人である彼は、ただ苦しんでいる。なんと黒猫だ！

4) 一方で、KTMはアプリリアの後退を利用してドゥカティに近づくことができるが、それだけではない。実際、オーストリア人は興味深いダイナミックなデュオを期待している。 ブラッド・ビンダーは「タイトル獲得可能」、つまり、彼は絶対的に王位に就くことができるパイロットのこのカーストの一部であるということです。最前線にTech3がいないとしても（とはいえ、アウグスト・フェルナンデス ばかげているわけではありません）、この二人の役人が問題を引き起こす可能性はありますが、それは非常に具体的なパラメータに依存します。 ジャック・ミラーの規則性。オーストラリア人が長年引きずってきたこの問題を修正でき、ビンダーがクラッシュが増えても大きなポイントを獲得できれば、KTMはチームとしてドゥカティを圧倒することができるだろう。勝てるNo.2ドライバーとしての彼の役割はユニークだ。 「ジャッカス」はこれを絶対に利用しなければなりません。

どう思いますか ？ドゥカティはマニュファクチャラーの順位においてKTMを監視すべきでしょうか? コメントで教えてください！

 

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ