MotoGP について話しましょう: アレイシ・エスパルガロの壮大な冒険

前回のペッコ・バーニャイアまで、各ドライバーのシーズンを振り返り続けます。。ヒーローたちのパフォーマンスを評価するには、全体的な順位を見るだけでは十分ではありません。したがって、私たちは、問題のドライバーが彼のキャンペーンを判断するために引き起こした力学、背景、資格、期待を見ていきます。昨日はそんな季節でした ジャック·ミラー 注目を浴びていた人。 この強調表示された文をクリックすると、該当する記事を見つけることができます。

念のために言っておきますが、この意見は主観的なものであり、作成者の考えを反映しているだけです。

I) 豪華な叙事詩

ランキングに入っている他のドライバーたちと同様に、今シーズン注目したアレイシ・エスパルガロの主な資質と欠点を冷静に分析していきたい。予想に反して、議論すべき要素がいくつかあり、間違いなく彼の最終順位はフィニッシュでもっと良かったかもしれない。しかし、何が間違っていたのかを考える前に、 彼という偉大なパイロットに敬意を表しましょう.

2017 年からアプリリア プロジェクトのリーダーであるアレイシが、ついにその真価を認められました。 実際、彼に対する私たちの賞賛を隠すのは難しいです。 1年以上前、 私たちはすでにこの巨人について、2010 年から 2020 年の XNUMX 年間にわたって次のように規定して書きました。、というレベルだったのは間違いない。 ダニ・ペドロサ 実績という意味では。効率の悪いバイクに装備されていることが多いですが、 街中で言われないように、兄のエスパルガロは、競技用バイクで初めて自分自身を表現することができ、間違いなくシーズン前半でこの分野で12番目に優れた選手でした。こうして彼は伝説を確固たるものにし、我々の意見ではアルゼンチンでのこの勝利が議論に決着を付けることになった。アレイシは過去XNUMX年間でXNUMX人、あるいはXNUMX人の偉大なドライバーのうちのXNUMX人だ（ロッシとの議論は驚くほど接戦だった）。

 

 

長年にわたる苦闘の末、この叙事詩は正当な報酬にすぎません。 MotoGPの神々はスペイン人の繰り返しの祈りを聞き入れた。それだけでも脱帽です。

II) おかしな感覚

ただし、このディティラムの導入がすべてを語っているわけではありません。 編集者やジャーナリストの本当の仕事は、人々が幸せになるのを阻止することではないでしょうか？それはまた別の議論です。そして、たとえそれが私たちの心を痛めたとしても、結果は完璧からはほど遠いので、知的正直さから、何が良くなかったのかを特定する義務があります。 さらに悪いことに、この4位は後味の悪い結果になったと思います。

まず、発射ウィンドウから始めましょう。グリッド上の「アウトサイダー」ブランドにとってこれほど有利な状況はめったにありません。 2022 年の初めには誰も主導権を握りたくありませんでした。 ヤマハは後退し、KTMは確認をしておらず、ドゥカティはデスモセディチGP22で多くの問題を抱えており、トップにマルク・マルケスがいないホンダはどうにもならなかった。。実を言うと、スズキもアプリリアと同じ構成でしたが、よく考えれば彼らも初戦でもっと良い成績を残せるはずでした。しかし、2022年末の退団発表により、浜松男子の好調なシーズンスタートに終止符が打たれた。

したがって、アプリリアとフォルティオーリ アレックス・エスパルガロ しかし、彼らは十分に勝ち点を持ち帰ることができなかったと思います。テルマス・デ・リオ・オンドでの勝利後、スペイン人選手は守備的な体勢に身を置き、もはや結果を求めるつもりはなかった。もちろん、4 回連続の表彰台獲得はこのアプローチの甲斐あってのことだったが、ノアーレ社はむしろその中間に位置していた。 転倒の危険を冒してまでプッシュしたくないため、アレイシはパフォーマンスの規則性を重視したが、積極性の欠如により、年間を通じてアウトサイダーの役割に限定されていた。

実際には決してそうではありませんでした " それ " 4番目、あるいは5番目のベストドライバーだ。今にして思えば、彼はそのタイトルを演奏したことは一度もなかったが、素晴らしいパフォーマンスのおかげで浮上し続けたと断言できます。それは認識されなければなりませんが、特定の背景も必要です。出来るだけ早く ペッコ・バニャイア 逆のアプローチを取った選手が得点を開始し、計画は失敗した。アレイシは「規則性を持ってプレーする」最初の人物ではないため、歴史はこの点について私たちにさらに多くのことを教えてくれます。 2002 年以来、本質的に最速ではなかったにもかかわらず、栄冠に輝いたのは XNUMX 人のドライバーだけです (2006年のヘイデン, 2013年のマルケス et 2020年のミル）。したがって、次の結論を導くことができます。 私たちは一貫性を保つことを選択するのではなく、勝つのに十分な速さがないのでレギュラーになるのです。

 

 

しかし、もし彼がもっと速く走れなかったら、私たちは彼を直接責めることができるでしょうか？ 残念なことに、アッセンのシーズン分析では、ラウンドは彼にとってマイナスに作用した。おそらく2022年最高のパフォーマンスのひとつといえるこのセンセーショナルなパフォーマンスは、確かにアレイシの足元に根性と爆発力がまだ残っていることを示した。このバージョンのエスパルガロは見つかりませんでした。残念です。

もちろん、バルセロナでの彼の失敗について話すこともできるが、それは最終的には二の次であり、最終結果は変わらないだろう。一方で、シーズン後半はチーム全体の勢いがなくなってきたことを反映している。 速度の低下の間 （ビニャーレスは、いくつかのレースで最も危険だった）、 人的ミス （日本の大失敗）そして RS-GP の信頼性と効率性はますます低下しています （最後の13ラウンドでチームの勝ち点はXNUMX）、この大冒険は酸っぱいものとなり、スパイシーというよりも苦い味が残った。

まとめ :

間違いないでください：アレイシ・エスパルガロのシーズンはただただ素晴らしいです。絶対的に言えば、アプリリアをこのレベルに引き上げることは例外的です。しかし、詳しく言えば、すべてを試していないのは残念なことだと思います。特にアプリリアとアレイシは、レギュラーを目指してプレーするべきではなく、アッセン戦と全く同じように無理をしてスタントを演じるべきだった。 さらに、これは常に彼のプロフィールです。 彼が以前監督を務めていたイタリアのチームに加入して以来、シーズン当たり5回未満で引退したことはなかった。 グレシーニレーシング。このアプローチの変更は、別の時代に功を奏する可能性がありますが、私たちの意見では、スピードの怪物に対してこの賭けはあまりにも危険でした。 その証拠は次のとおりです。バニャイアは5回の転倒でタイトルを獲得した。

彼のシーズンについてどう思いましたか？彼は本当にタイトル争いに参加していたのだろうか？ コメントで教えてください！

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ