MotoGPについて語ろう：マルク・マルケス、影と光の間

前回のペッコ・バーニャイアまで、各ドライバーのシーズンを振り返り続けます。。ヒーローたちのパフォーマンスを評価するには、全体的な順位を見るだけでは十分ではありません。したがって、私たちは、問題のドライバーが彼のキャンペーンを判断するために引き起こした力学、背景、資格、期待を見ていきます。昨日はルーキーシーズンでした マルコ・ベッツェッキ 注目を浴びていた人。 この強調表示された文をクリックすると、該当する記事を見つけることができます。

念のために言っておきますが、この意見は主観的なものであり、作成者の考えを反映しているだけです。

I) 複雑な新年

もちろん、2021度の世界チャンピオンがアラゴンとその後のラウンドに戻ってきたことは、我々を納得させた。しかし、この数え切れないほどのカムバックについて語る前に、過去XNUMX年間と同様に、この年も絶対的な意味で良い年ではなかったことを認めなければなりません。非常に満足のいくXNUMX年のキャンペーンを終え、私たちは健康上の問題を抱えながら引退したレジェンドの復活を信じていた。しかし、そうではありませんでした。カタールで非常に良いパフォーマンスを見せた後（5e）、マルクは、テストセッションでシーズン最大のボリュームの1つを投入しています。 マンダリカ。反逆者として、彼はサーキットから除外される。

その後、まだ体力は衰えていたが、大好きなサーキットでレースをするアメリカ大陸グランプリに出場した。 その後に続いた5つの混合レースのシリーズでは、スペイン人はもはや彼の特徴的なインパクトの恩恵を受けられなかった。彼は自分のために作られたバイクに乗っていましたが、まだあまり効率的ではありませんでしたが、ムジェロでクラッシュするまでプッシュしました。もし彼が試合開始時に現れた場合、彼は再び無期限の休養をとることが発表される。 試練は続く。 確かに、日本での彼のポールポジションは、フィリップアイランドでの表彰台と同様に美しい。 玉蜀黍, de facto 、彼の年は依然として非常に困難であり、間違いなくグランプリでの自分の将来について曲がりくねった質問を自分自身に問いかけました。

 

 

II) マルク・マルケス 2.0?

明らかに、わずか 12 レースが争われているため、この一連の記事で他の泥棒たちについて語ってきたように、彼のキャンペーンについて語ることは不可能です。しかし、マルクは依然としてチャンピオンシップで最初のホンダドライバーであり、レースごとの平均ポイントが非常に優れています(9,4ppcで13位、ジャック・ミラーと同じ総合5位）。翼のあるブランドの他の従業員との比較は当てはまりません。なぜなら、このブランドが長年採用してきた哲学によると、兄貴分のマルケスのRC213Vは大きく異なるからです。 さらに、ホンダが総合トップ1981に登場しないのは10年以来初めてだ。

彼は友達よりも優れた装備を持っていますが、それでもいくつかの素晴らしい偉業を秘めています。まず第一に、「ドライ」パフォーマンスです。日本でのウェットでのポールポジションは、彼がスピードと献身を決して捨てていないことを証明しています。そして、オーストラリアでの素晴らしい戦いの恩恵で獲得した表彰台。彼のパッケージと健康状態を考慮すると、12 レースで表彰台とポールポジションを獲得したことは、期待以上の結果です。

こうした自然発生的なエクスプロイトが発生するため、ダイナミクスの分析はさらに安心感を与えます。。実際、アジアツアーを通じて、私たちはレースの知識が深まり、変わったマルケスを観察した。スペイン人はもはや過度に攻撃することはなく、時間をかけてリスクを軽減しました。 この「2.0」バージョンは素晴らしかった, この方法で獲得した平均ポイントは、シーズン全体で総合的に上位にランクされるのに十分なためです。 このテーマについては、以前の分析ですでに取り上げました。

III) 懸念の原因

残念なことに、バレンシアでは彼は自分の道に戻ってしまった。彼の健康問題を無視してトラックだけに焦点を当てた場合、これが彼のシーズンの大きなマイナス面となる。マルクはより良いバランスを見つけたものの（彼はそれを維持したいと述べた）、多くを求めすぎて、勝利がすでに手の届かないところでミスを犯した。その原因は、反抗的なホンダが限界まで追い込んだことにあった…。 しかし、なぜですか？

 

転倒する前からすでに非常に悪い状況にあったのに、なぜ賭け金のないレースのために保健室に戻るリスクを冒す必要があるのでしょうか？ なぜ日本に残った好印象を台無しにするのでしょうか？ 彼だけが答えを持っていますが、それは私たちを安心させるには程遠いです。確かに、この勢いを継続すれば、彼はレースに勝つことができるでしょう。さらに、ホンダ・レプソルが優勝していないグランプリは22回連続（2021年エミリア・ロマーニャ）となり、2002年のMotoGP登場以来、伝説のチームによる最悪のシリーズ（2004年南アフリカ～2005年オランダ）まであとXNUMX台となった。しかし、これは時間が経っても持続するでしょうか？ わからない。

結論：

客観的な観点から見ると、マルク・マルケスのシーズンは、特に度重なる怪我のせいで非常に複雑なものだった。しかし、彼が参加したレース、特にタイとオーストラリアは良い、あるいは非常に良い印象を私たちに残しています。今年は1周もリードしていないにもかかわらず、 125ccではデビュー以来初。私たちが彼にアドバイスを与えることはできませんが、マークは進化し、アプローチを変えることで大きな利益を得るでしょう。秋が来るたびに、それがたとえ最も無害なものであっても、潜在的にキャリアに終止符を打つ可能性があります。 彼がバレンシアで残した印象には疑問があり、このような形で週末を迎えることで彼が9度目の世界チャンピオンになるとは考えにくい。。 2019 シーズンが終わり、競争は進化しました。 一方、ホンダがバイクを改良し、スペインの天才が「ロシスク」哲学を選択すれば、マルケスは世界チャンピオンのタイトルを争うことも十分に可能だ。

彼の 2022 年についてどう思いましたか? コメントで教えてください！

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ