MotoGPについて話しましょう：マーベリック・ビニャーレスは依然として同じ問題を抱えています

冬の間、「パーロンズ MotoGP」はこの演習の各参加者を観察し、評価を下す予定です。今日はマーベリック・ビニャーレスの番です。彼は成功しましたか？彼は失敗しましたか？もっと期待できたでしょうか？分析の時間です。もちろん、それは非常に重要なことなので、コメントで意見を述べてください。 昨日、ここをクリックすると記事が見つかりますので、ルカ マリーニに戻りました。

 

給料も良い

 

昨年のマーベリック・ビニャーレスには特に納得できなかった。 2022 年よりも、2021 年よりも、2020 年よりも、2019 年よりも…毎年、 「トップガン」は期待を裏切り続け、2023 年はおそらく多すぎるキャンペーンだった ;彼はトップドライバーではないし、決してトップドライバーになることはないと思わせる選手だ。

しかし、結果を考えれば、満足する理由はあるでしょう。彼はチャンピオンシップで偉大なアレイシ・エスパルガロに次ぐ7位に位置し、獲得可能なポイントの28％を獲得した（24,4年の2022％）。 進歩は例外的ではありませんが、確実に進んでいます。そして、ポルトガル、カタルーニャ、インドネシアでも２位が３つと、首位に近づいた。それなのに。

 

 

すでに彼の地位は十分な報酬を得ている ;彼の後ろには、比例して彼よりも多くのポイントを獲得したパイロットが2人いたが、負傷したのは彼らだけだった。 ルカ・マリーニ (獲得可能な合計ポイントのうち 30,2% を獲得)、および アレックス・マルケス (28,7%)。したがって、彼の正当な地位はほぼファビオ・クアルタラロのレベルとなるだろう。

数字を脇に置いて、その軌跡を見てみると、これほど安心できることはありません。 この男に関する私の特別な視点を簡単に理解できるように、分析のポイントをいくつか紹介します。

 

工場ドライバー

 

ルカ・マリーニやアレックス・マルケスとは異なり、彼はオフィシャルドライバーであり、しかも機能するマシンに乗っている。 彼の仕事はレースに勝つことだ。そして、彼は年間を通じてパフォーマンスを下回るばかりだった。残念なことだが、彼の3回の表彰台のうち2回は失敗だった。ポルトガルではペッコ・バニャイアに完敗したが、まあ言うことはない。彼の2位は美しい。 しかし、カタルーニャでは2回、非常に良い位置につけ、2回は追い抜かれた。

マーベリックがポジションをうまく守ったり、最後の瞬間に鉗子を使ってポジションを取りに行ったりしたのを見た記憶がありません。これを闘争心や実行力の欠如のせいにするのは難しいですが、それは明らかです。日曜日にはチームメイトのアレイシが彼に説教し、土曜日にはペッコが彼と対戦した。 そして最後に、インドネシアで、彼は燃え盛るバニャイアへの攻撃に失敗した。。私たちは彼を許します、それは彼より優れたパイロットに起こったことです。

アプリリアのファクトリーライダーとしての彼のステータスと、非常に優れたマシンを備えた彼のパフォーマンスを考えれば、当然のことながら、私たちは質問する権利があります。彼は特定の瞬間、特にヘレスでの最終ラップでチェーンが切れたことで不運だったと言わざるを得ませんが、全体的に見て、マンダリカでも彼が勝利を狙える立場にあるとは決して感じませんでした。 Noale 社の野心と発見された解決策を考慮すると、 少なすぎます。

 

 

アレイシはまだ先だ

 

箱の中、 彼は現代史上最も偉大なパイロットの一人と対戦していた、すなわちアレイシ・エスパルガロ。よし。しかし、またしても彼は、2015年前よりも安定感が著しく劣っていた高齢のエスパルガロに敗れた（ヤマハオフィシャルとしてスタートした2022年を除くと、すでに2021年と34年に続いてXNUMX度目）。イタリア企業のダイナミクスを台無しにすることになるので、これは残念だ。力を失った瞬間から――結局のところ、アレイクスはすでにXNUMX歳であり、 もう一方は、RS-GP を常に最前線に保つために引き継ぐ必要があります。

ポイントの差は小さいですが、生の結果の差ではありません。確かにポールポジションはそれぞれ1回ずつだが、スプリントを含めるとアレイクスは3勝だったのに対し、「トップガン」は0勝だった。したがって、2ポイントの差は代表的なものではなく、コース上で再びそれを目にしました。 アプリリアがほぼ無敵だったバルセロナでは、彼は何もできなかった。

 

態度、常に態度

 

マーベリックは常に精神的に弱いという印象を与えます。これはおそらく真実ではありません。彼は今でもMoto3ワールドチャンピオンだ。しかし、トラック上での彼の残酷な鋭さの欠如にボディランゲージを追加すると、それが与える印象です。優勝するはずだったインドネシアGPの後、彼はとても満足していたが、XNUMX位のファビオ・クアルタラロはさらなる勝利を望んでいた。勝者と非常に優れたドライバーの違いはそこにあります。カタルーニャGPの後と同じように、彼にとってはXNUMX位で十分だと思われた。タイGP中の彼の肉体的リタイアについて言及せざるを得ません。 過度の熱のため。

彼を裁くことはできない、それは不公平だ。しかし、私が指摘したいのは、最近の歴史でこの男を放棄したのは彼だけのためであり、他の誰のためでもないということです。この事実についてラウル・フェルナンデスからも批判された。

 

まとめ

 

彼のシーズンが悪いとは思わないが、統計が彼に対する我々の意見を歪めているだけだ。彼はランクが示すほど強くありません。とともに MotoGPの 彼はまだ 28 歳という若さでこれほど成功しているのだから、もっとうまくやるべきだった。 アプリリアは常にパフォーマンスの悪いビニャーレスを維持することで、アレイシ・エスパルガロが辞退した場合にシュートチャンスを逃してしまうのではないかと心配している。 彼は工場ドライバーの素質さえ持っているのだろうか？私はただ質問をして、彼が答えるのを待っているだけです。彼はアプリリアをドゥカティの次元に連れて行く人なのでしょうか?これについては、確かにそうだと思います。

評価に関しては11/20とさせていただきます。どう思いますか ？ コメントで教えてください！

 

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ