MotoGP について話しましょう: 冬季テストは信頼できますか?

セパン「シェイクダウンテスト」開始。今年最初のバーンインを機に、私たちは毎年誰もが気になるテーマを調査することにしました。 誰がキャンペーンで成功するか失敗するかを予測するために、セパンのテストの結果に依存することは意味があるのでしょうか?

私）知ること

まず、いくつかの明白な事実を見てみましょう。セパンテストは、 10 au 12月XNUMX日、今では伝統となっています。 1999年からカレンダーに載っているマレーシアのサーキットは、テスト、開発、そしてエンジニアに疑問を抱かせるのに最適だ。彼のプロフィール " 式1 " さまざまなターンがあり、もちろん、馬に唾を吐きかけるような 2 つの巨大な直線もあります。

私たちは何も教えていません。誰もが同じ部分をテストするわけではありませんし、予選ラウンドのように誰もが最大限にプッシュするわけでもありません。 「」を好む人もいるでしょう。 ロングラン 」、または実際のレーシング シミュレーション、その他はシャーシやエンジンの特定の側面に取り組みます。 しかし、興味深いダイナミクスが現れます.

 

II) 見てみましょう

この小規模な研究を実施するために、2017 年以降のマレーシアのすべてのテスト結果を調べました。 一日一日。そしてその結果は、控えめに言っても驚くべきものです。まず第一に、テストのシンボル、つまり表紙の写真に堂々と載っているシンボルに戻りましょう。 マーベリック・ビニャーレス。長い間、彼の姓は、冬季テストの世界チャンピオンであるというジョークと関連付けられていました。確かに、彼が冬に見せたものとシーズン中に見せたものには大きな違いがありました。 例えば、彼はヤマハでのデビュー戦となった2017年にセッションを粉砕し、2018年と2019年のテストでも目立った活躍を見せた。。結局、ブルーズでの彼のキャリアは残念なものだった。 規則を証明するのは例外です。一般的に言えば、テストであろうがなかろうが、ビニャーレスのプロフィールは非常に理解しにくい。

他の選手たちが駒を開発し、より長い距離を走ることに集中している間、彼だけが時計を追いかけていたと思うかもしれない。この議論が成り立たないことを除けば、これがこの記事の最初の教訓です。セパンでは、 トップドライバーは全速力で走っているそして全員が 2022 日間で少なくとも非常に良いタイムを達成しました。 XNUMX年には、 エネア・バスティアニーニ タイムシートを独占し、 1'58''131、記録ポールまで0.5秒未満 ホルヘ・マルティン 18か月後に実行されました。そしてそれは彼だけではなく、同じ秒間にXNUMX人のドライバーがいる。

 

第二に、これは私たちの考えに反して、全員がゲームをプレイし、少なくとも数周は 100% でプレーしようとしているという事実は、関与する力を把握するのに役立ちます。たとえば、2017 年には、 ヨハン・ザルコ 好調だったため、彼はその年のチャンスをものにし、ルーキーとして素晴らしいシーズンを過ごした。逆に、ホルヘ・ロレンソはすでに苦戦しており、これも数週間後に現実化した。その通り、 「ポル・フエラ」 2018年のテストで頭角を現し、今回はドゥカティでXNUMX勝を挙げた。私たちも見つけました カルクラッチロー シーズン初めのときのように、彼は数レースでチャンピオンシップをリードした。

2019年は計画が必要でした アレックス・リンス, 良いテストの結果、総合4位でしたが、 ダニーロ・ペトルッチ、ムジェロで素晴らしい勝利を収めた堅実なキャンペーンの著者。 2020年の始まりはその道筋を垣間見せた クアルタラロ、それがシーズンの初めに確認されたとしても、その後は酸っぱくなった。 2022 年の例が最も顕著です。 バスティアニーニ et アレックス・エスパルガロ その先には今シーズンのアウトサイダー2人がいる。

III) 結論

上記で引用した多数の例を考慮すると、予後においてセパン検査を考慮することが適切であると考えられます。特に一人の男性に注意しなければなりません、 マルク・マルケス、常にトップ10内をさまよっていますが、一度も首位に立つことはありません。そしてその後彼がシーズンを支配したのは（2018） か否か （2022）。いずれにせよ、これにより、世界チャンピオンよりもシーズンのアウトサイダーを明らかにできることがよくあります。

この観点から、私たちは期待しています ホルヘ・マルティン et ブラッド・バインダー私たちによると、2023年にスポイルスポーツでプレーできるのは誰でしょう。そしてあなたはセパンに誰を期待していますか？エッセイには何か意味があると思いますか？ コメントで教えてください！

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ