MotoGPについて話しましょう：ヨハン・ザルコが何も悪いことをしなかった理由

大きな注目を集めたタイGP。 ミゲル・オリベイラの雄大なパフォーマンスやレースのその他の注目すべき瞬間について詳しく説明する機会があるが、このセクションの大きな復活のためには、まずこの 2 日間で最も話題になっているものに目を向ける必要がある。。

始める前に、この記事は著者の考えを反映しているだけであることに注意することが重要です。すべてのコメントが読み取られ、関連性がある場合は議論されます。日曜日にヘルメットをかぶったこれらの男性たちは全員英雄であり、いかなるメーカーやドライバーに対する軽蔑や敬意の欠如は正当化されません。

そのために、いつものように、状況を理解するために 2 つの具体的なポイントを提示します。その前に、まずは状況を最大限客観的に調べてみましょう。どうしたの？ブリーラムの濡れた路面で、 ペッコ・バニャイア 3位にはマルク・マルケスが含まれているが、ジャック・ミラーやミゲル・オリベイラとは距離があるようだ。

レースの終わりに、 ヨハン・ザルコ 頭にしっかりフィットします。その後、彼は素晴らしいリズムに乗ってマルケスを追い抜くことができました。バニャイヤが見えているので、3位は約束されているように見えますが、現時点でペースに大きな差があるにもかかわらず、ザルコは決して打撃を与えません。 最終ラップで彼はイタリア人ドライバーに数メートルの差をつけられ、4位のポジションを確定させた。 どう思いますか？応答要素。

I) MotoGPはF1のようなものですか？

2年と2015年の2016度のMotoXNUMXワールドチャンピオンはインタビューで、ドゥカティライダーが尊敬していることを認めた 「レース指導」 ミサノから。ここで、言葉は重要です。実際、モータースポーツは 2 人以上のチームで行われることが多く、常にチームの指示が吹き込まれてきました。これにより、ドライバーの真のレベルが反映されず、切り詰められたレースの印象が視聴者に与えられます。

ただし、一般化しないことが重要です。で 1式、無線によりパイロットとのライブコミュニケーションが可能となるため、指示は明確です。したがって、チャンピオンシップでより良い順位にあるチームメイトにパスを渡すために、8位を脇に置くのは珍しいことではありません。この哲学は、いくつかの例外と「マッピング XNUMX」を除いて、MotoGP に適用されたことはありません。 ホルヘ・ロレンソ 2017年にバレンシアで。二輪車では、二輪車ではさらにタブーなテーマだ。

今シーズンのフリーエレクトロンはバスティアニーニのようだ。たとえドゥカティであっても、彼の生来の才能を使いこなすのは難しい。写真：ミシュランモータースポーツ。

ザルコ、レース後に指示があったことを認めた ミサノ、しかし、これらがF1と同様の命令であると想像すべきではありません。エネア・バスティアニーニ ミサノでは、ドゥカティは（どうやら）クアルタラロのライバルに対するあまりにも大胆な作戦は避けるべきだと明言した。 しかし、それは理解できませんか？

ザルコのコメントに疑問を持たなくても、バニャイアが世界のチャンピオンに匹敵する実質的な優遇措置の恩恵を受けていないことを理解するには、レースを観察するだけで十分だ。 誰のことも言うまでもなく、1 年代、2000 年代、2010 年代の F2020。もしザルコがザルコを3位に残したとしたら、バスティアニーニはアラゴンでの勝利のために彼を追い抜くことを躊躇しなかったこと、そしてドゥカティにとってミラーがザルコにメッセージを送るのは簡単だったであろうときにここでミラーが彼の前でフィニッシュしたことを心に留めておかなければならない。勝利が決定的に届かなかったとき。

II) なぜザルコは悪魔を誘惑しなければならなかったのでしょうか?

ちょっと想像してみてください。ザルコがバニャイアに勝つ一方、プラマック・レーシング・チームはドゥカティ・ファクトリーの姉妹チームとみなされており、こちらも今年のマシンの恩恵を受けています。公式チームは民間の施設において大きな役割を果たしていますが、これはドゥカティだけに当てはまることではありません。マシンが 8 台あることを考えると、この現象はさらに顕著になります。

マルケスもバニャイアに迫ったが、イタリア人から抜け出すことができず、それは困難を証明した。写真：ミシュランモータースポーツ

今シーズン カルクラッチロー, ダリン・バインダー et フランコ・モルビデリ ～のレベルで自分自身を決して見せなかった クアルタラロ （タイは除く）でもヤマハが最前線でプレーしていたら同じことを言うと思いませんか？ブリーラムでは危険因子を考慮する必要がありました。レース後のインタビューでザルコは、メディアではあまり強調されていない別の要素を打ち明けた。 「しかし、そのラインを離れるとすぐにそれは危険になり、大きな間違いを犯すのは残念なことだったでしょう。」.

では、なぜザルコは二転三転する危険を冒す必要があったのだろうか？ 乾燥した環境で同様の状況が起こったら、飲み込むのははるかに困難だったでしょう。私たちは、数多くのドライバーが繊細に進化し、ミスをしそうになるのを見てきました。ヨハン・ザルコはこのブランドのことを考え、さらに彼にMotoGPで再び名を轟かせる機会を与え、タイトル、あるいは少なくとも勝利を目指してプレーできるマシンを提供し続けている。 彼に石を投げてもいいですか？

英語の有名な格言にあるように、「重要なのはプレーヤーではない、それはゲームだ」。 バニャイア, バスティアニーニ, ザルコ, ミラー そして他のすべてのドライバーは非常に競争の激しい環境で進化し、時にはレースの単純な精神が二の次になることもありますが、ルールの範囲内に留まり、個性はそれとは何の関係もありません。結局のところ、ドゥカティはより優れた武器を使用して戦いますが、他の皆と同じ戦場で戦います。他のメーカーが同じことをするのを誰も止めません。

この難しい質問についてどう思いますか?コメントで教えてください！