冬の間、「パーロンズ MotoGP」はこの演習の各参加者を観察し、評価を下す予定です。今日は、善人の中の善人、ブラッド ビンダーの番です。彼は成功しましたか？彼は失敗しましたか？もっと期待できるでしょうか？分析の時間です。もちろん、それは非常に重要なことなので、コメントで意見を述べてください。 昨日、ここをクリックすると記事が見つかりますので、ヨハン・ザルコに戻りました。
正義
ブラッド・ビンダーは魅力的な主題です。ある意味、彼は、これまで以上に爆発力のあるライダーを輩出しつつあるMotoGPの近代化に関連した新たなトレンドを体現している。しかし、それにもかかわらず、南アフリカ人とペッコ・バニャイアの間のアプローチの違いを見るのは興味深いことであり、1000ccプロトタイプのハンドルバーでは優れています。彼のシーズンを解読するのはそれほど簡単ではありません。なぜなら、彼の雇用主である KTM に関して大きな疑問が残っているからです。KTM も完全にユニークなビジョンを持っています。
私の意見では、質問全体は次のようになります。 ブラッド・ビンダーはドゥカティ戦で出遅れた装備を補うために攻撃しすぎているのか、それとも逆に完璧なバイクの恩恵を受けているが、フォース以外での操作方法が分からないのか？
これら 2 つのテーゼを裏付けるために、ここではいくつかの点に焦点を当てた議論をいくつか紹介します。
UFO
バインダーは 2023 年に生まれ変わりました。以前は、彼はもっと保守的で常連のドライバーで、上位 5 位以内に入ることが多かったものの、大きな躍進を遂げることはできませんでした。私たちは瞬発力と威厳をブラッド・ビンダーのおかげだと考えがちですが、2022 年には決してそうではありませんでした。彼の最初の勝利は、最初から築かれた流血以外の何ものでもなかった――さらにいささか説明がつかないが、二度目はオーストリアでの状況的な成功だった―― 美しいが、それでも状況的なものである。それとは別に、ミゲル・オリベイラとは異なり、彼は勝つことなくKTM RC16をさまざまなタイプのトラックで走らせることができました。
しかし、前回のキャンペーンでは状況はまったく異なりました。ルカ・マリーニと同じように、彼は新しいフォーマットを有利に利用して、より攻撃し、より速くなろうと試みた。したがって、後で説明するように、必ずしもうまくいくとは限りませんでしたが、あまり効果的ではなかったものの、印象的だったと言わざるを得ません。ヘレス、スプリントでのジャック・ミラーとのこの決闘、 タイ、ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンによるこの巨大な馬上槍試合、そして何よりも、今年のハイライトの2023つであるアルゼンチンのスプリントでの素晴らしいカムバックは偉業の中の偉業です。要約すると、グランプリを獲得していないにもかかわらず、XNUMX年のトップに近づいたと言えるでしょう。もちろん、彼はスプリントで「たった」XNUMX勝しかしていないが、正しい方向に進んでいる。 世界タイトルを獲得するために取らなければならないもの。
処刑はそこにはなかった
絶対的に言えば、2022 年よりも順位が良かったため (XNUMX 位から XNUMX 位)。 S私たちのアプローチは報われました。しかし一方で、求めすぎた印象もある。マルク・マルケスと並んで、彼の力強い追い越しのおかげで他のドライバーの口に名前が最もよく出てくるのは彼です。正直に言うと、昨年のバインダーのクリーンな技を一つも思い出すのが大変です、ひどいです。アンダルシアでは、バニャイアが繊細さを少しも失わずに速く走った一方、ブラッドはすべてのターンで正対した。 レースごとに、彼は一銭も効果がないのに、押して、強引に通路を渡らせます！ 明らかに、これはバランスシートに影響を及ぼします。彼は最終周回でトラックリミットを超えたため、アッセンで２回、タイで１回、計３回（！）失格となった。
元の質問に戻ります。 彼にそのような行動を強いるのは彼のマウントではないでしょうか？ KTM RC16 が乗りにくいこと、そして最近の真剣な比較対象がないことは認めます (ミラーは同じリーグでプレーしていません)。しかし、ダニ・ペドロサはヘレスとミサノで、船上で冷静さとスピードを組み合わせることが可能であることを証明した。その後、 CES ブロックパス 失礼 可能な限りバイクに依存しないでください。いずれにせよ、パイロットは相手を攻撃せずに待つことを選択できます。
失敗
シーズン中盤の少し前にすでにそれについて完全な記事を書いていましたが、 バインダーとKTMのペアはまだ病気の治療法を見つけていない。これが主に、Martin や Bagnaia との違いです。スプリントレースの導入には土曜日の模範的な規律が求められる。ミサノのファビオ・クアルタラロは、Q2に到達できなければ週末はすでに終わっていると明言した。そしてモンスターに直面して、タイトルを再生すると、 Q2に進むだけではなく、ポールを獲得しなければなりません。
ブラッド・ビンダーはまだ何も持っていない MotoGPの、一方では、しかし、この分野ではわずかな進歩の兆候も示していません。ルカ・マリーニは彼と同じように以前は保守的だったが、1周でスピードを上げることができた。彼はキャンペーン中にベストラップを1回しか持っていないが、それはあまりにも少なすぎる。ここで、それが彼なのか、それともファクトリーKTMなのかを言うのは難しい。なぜなら、繰り返しになるが、土曜日に快適だったチームメイトを彼は知らないからだ。ミラーはこの練習ではせいぜい標準的な選手であり、それはミゲル・オリベイラのキャリアにおける大きな欠点の一つでもあった。 2020年は高齢のポル・エスパルガロが彼よりも優れた成績を収めていたが、それは彼のルーキーイヤーだったので、やはり匹敵するものではなかった。
結論
ブラッド・ビンダーのシーズンは読むのが難しいことは理解できたでしょう。非常に個人的には、追い越しの技術を尊重しないドライバーに多くの問題を抱えているため、感心するというよりもイライラしました。全体として、彼にはまだタイトルを狙える才能があると思うので、少しもったいない気がします。しかし、現在、彼はドライビング、アプローチ、スピード、パフォーマンスの安定性の点でバニャイアには程遠い…彼の変化はあり、非常に良いものだが、それはあまり報われていない、少なくとも私ほどではない。願った。さらに、これは貸借対照表にも反映されます。 293 ポイントを獲得した彼は、獲得可能なポイントの 40,2% を獲得しました（昨年の 37,6% と比較して）。
結論として、私は彼がそれほど進歩しているわけではないが、彼は変わり、以前よりも現代のMotoGPにもっと調和していると言いたいと思います。。特に彼はまだ若いので、2023年が彼にとって移行の年になると想像しなければなりません。評価に移りましょう。状況と彼の無限の才能を考慮すると、彼は一年中たくさんの収穫をもたらしてくれたので、私は彼に最高のものを与えることはできません。しかし、それでも彼は美しい映像を提供し、アルゼンチンでのパフォーマンスによりランキングが上昇しました。 私はアレイシ・エスパルガロに15/20点を与えたが、ブラッド・ビンダーにはさらに15/20点を与えても不当ではないと思う。エスパルガロはさらに離れている、という意見は一致しているが、日曜日に2勝、うち1勝はスプリントで、全コースでバイクの性能が劣っていたため、それほど期待はずれではなかった。
私の書いたことは与えられた高い評価と一致しないと思うかもしれないが、それは単にバインダーの才能が長い間認められてきたというだけのことである。 彼の天井はそれよりもはるかに高いように感じます。
どう思いますか ？ コメントで教えてください！
表紙写真：ミシュランモータースポーツ