マレーシアの石油会社ペトロナスは現在、ハフィズ・シャリンのカレックスをシーグリーン色で装飾している。
マレーシア人ドライバーは、2011年に母国で初のワイルドカードを獲得したが、そのちょうど3年後のXNUMX回目のグランプリ出場で、レースのリードを奪い、濡れた路面でXNUMX位でゴールし、その実力を一般大衆に明らかにした。
それ以来、9シーズンのフルタイムでチャンピオンシップ118位に浮上し、ペトロナス・レースライン・マレーシアチームで4ポイントを獲得し、5位がXNUMX回（カタール、カタルーニャ、シルバーストーン）、XNUMX位がXNUMX回（ムジェロとセパン）となった。 ）。
ヨハン・ザルコ、アレックス・リンス、ジョナス・フォルガー、サム・ロウズがMotoGPから去ったことで、このマレーシア人ライダーは机上では5年シーズン中に最終表彰台、あるいはトップ2017入りを狙うことができるように見える。
そして記者によると シェラザード ムリア サラスワティ、強力な石油パートナーのサポートを得て、MotoGP の扉を開くのにこれ以上の時間はかかりません。
バリー・レオン、チーム代表: “C’est une année importante pour Hafiz car notre sponsor Petronas a déclaré que ce dont nous avons besoin, c’est de courir en MotoGP.”
MotoGPでのレースは、ペトロナスが長年追い求めてきた夢です。マレーシアの会社は、1年代にスーパーバイクに出場するために一連の900台の派生モデルを製造する前に、ザウバーによって製造された独自のオートバイFP3（4cc、150気筒、2000ストローク）さえ持っていました。アルゼンチン人のセバスチャン・ポルトとマレーシア人のシャロル・ユジーが駆るヤマハの250ccで希望に満ちた結果によって冒険は始まったが、冒険はそこで一時的に止まった。
この発表効果以外に、ハフィズ・シャリン／ペトロナスのコンビが来年MotoGPに参戦する可能性はどうなるのか、ペトロナスは既存チームのスポンサーにしかなれないと理解されている。
弱い、さらには非常に弱い。
第一の理由は、現在のライダーの大多数の契約が2018年末まで延長されていることだ。その結果、来年のMotoGP参戦は非常に稀となるだろう。
しかし、非常に弱いということは、特に後ろに石油タンカーがある場合には、ゼロを意味するわけではありません...
Nous ne nous aventurerons cependant pas à citer ici des noms
d’éventuels “sièges éjectables” avant même le début de cette saison
MotoGP.
もう一つの困難は、 ハフィズ・シャリン 石油タンカーに支援される別のアジア人パイロット、つまり日本人から始めて、思い切って行動を起こしたいと思っているのは決して彼だけではないでしょう。 中上貴晶 ホンダにはるかに近い出光と、若い芽については言及するまでもなく、 フランコ・モルビデリ et ロレンツォ・バルダッサーリ、経験者でも トム・ルーティ...
