寒さに見舞われたオーストラリアGPでプレーしたのは、またしても不安定なロレンソだった。 Por Fuera は、特定の条件下でのみその姿を現す精密メカニックです。最初のトラックは乾燥していて十分に加熱されたトラックです。それ以外の場合はベレジナです。
フィリップ島へのこの訪問は、良い思い出として残ることはないでしょう。 ホルヘ ロレンツォ。そして、状況がこのように進化しているとすれば、シーズン全体が5度の優勝者の精神に印象を残さない可能性も十分にある。ヤマハでの最後のシーズンを終えた選手が、最初のシーズンと同じように、ヒエラルキー内で最低スコアと同義の4位に分類されることになる可能性は十分にある。
二度と雨が降らないことを祈らなければならないドゥカティに加わる前に、魚尾状になるような結論だ。しかし、天気とタイヤは別物です。マヨルカ人にとってもう一つの定点は、ミシュランを非難することだ。 ミシュランはフロントタイヤのグリップ向上に取り組んでいますが、リアタイヤについても並大抵のことではありません。もっと何かをしなければなりません » スペイン人選手は個人的な記者会見で次のようにコメントしたが、彼も後悔している。 リアのグリップの喪失は甚大で、最初から失敗しましたが、それが現状です。ブルノ後のレース以来、我々は苦戦してきた '。
彼はこう続けます。」 温度はウォームアップ時とほぼ同じで、ほぼ同じパフォーマンスを再現できました。私も同じタイムで1分30.4秒XNUMXでした。グリップが低いトラックに入るとすぐに、より多くの困難が発生し、バイクの問題がより顕著になります。 '。
しかし、なぜこの悪はこれほどまでに彼の人に執着するのでしょうか？ ロッシ リバウンドのためのリソースを見つけることができますか？ ロレンツォ 覚えて ： " 私は非常に穏やかな運転スタイルを持っており、急で激しいブレーキングは好きではありません。したがって、オーストラリアのように寒いときは、困難が倍増します。ロッシやエスパルガロのような、より攻撃的なスタイルを持つ選手のほうがうまくいきます。ブリヂストンの場合は逆でした '。
« グリップが不安定でハードタイヤを選択すると、苦しみます。バイクは乗りこなすのが複雑になり、特に旋回時に大きく動きます。もてぎではアスファルトが違っていたので、ペナルティは少なかった。ここが頂点だった。コースが真新しいマレーシアでは寒さやグリップに問題はないはずだ。昨年よりもグリップ力はあるはずなので、より良い結果で終えたいと思っています '。
そして、それは良いことだろう、なぜなら、ランキングで総合2位を狙うよりも ロッシ 現在24ポイントなので、彼は次のことに注意する必要がある。 ヴィニャレス わずか 11 個のユニットを負担してそれを再組み立てする人は次のとおりです。 私はバイクの進歩とレースごとのことを考えることに集中している。もし4位で終わったら、世界選手権でのワーストランキングになる。ミシュランが機能すればマレーシアでも勝てるだろう '。
