MotoGP、Moto2、Moto3チームのプレゼンテーションの機会に、このオーストリアのメーカーは、XNUMXつのカテゴリーのそれぞれに少なくともXNUMXつの公式チームを持つ唯一のメーカーとなった意思決定者のうちXNUMX人にスポットライトを当てました。
今日は、KTMコンペティションディレクターのピット・ベイラーに焦点を当て、その後、MotoGPチームマネージャーのマイク・ライトナーとCEOのステファン・ピアラーについて詳しく知り、その後、有名なアキ・アジョでこの小さなシリーズを締めくくります。
1999年モトクロス界ではフランス人に次ぐXNUMX位 フレデリック・ボリー, ピット・ベイラーも1997年、1998年、2000年、2002年にホンダに乗って7位に2003回入り、合計XNUMX回のグランプリ優勝を果たしたが、XNUMX年にレース中の事故で半身麻痺となった。当時は現在のドイツモトクロス用に相当するものでした。 ケン・ロッツェン, 2011年にMX2カテゴリーで世界チャンピオンに輝き、450年と3年にはAMAモトクロス選手権の2014cm2016カテゴリーで優勝した。ピット・バイラーは44年17月1972日、バーデン・ヴュルテンベルク州ラドルフツェル生まれのXNUMX歳。
2013年、バイラーはハスクバーナ（KTM子会社）のスポーツマネージャーに任命され、その後、彼の命令の下でKTMのオフロード活動を担当しました。ハインツキニガドナー (250 年と 3 年に 1984 cm1985 のモトクロス世界チャンピオン) を経て、オーストリアのメーカーの競技部門ディレクターに任命されました。興味深いのは、KTMの競技マネージャー全員が、ピット・バイラーやハインツ・キニガドナーのように、何十年もサーキットに携わってきた実践派であることだ。 マイク・ライトナー、現在はMotoGPチームのチームマネージャー、以前はホンダのテクニカルマネージャー ダニ・ペドロサ。この慣行の独創的な点は、メーカーが通常、マーケティング、会計、スクーター製造、さらには自動車の出身者をレース部門の責任者として選ぶことです。
ピット・ベイラーはモトクロス出身ではあるが、根っからの競技者であるため、ターマックでのグランプリの謎をすぐに理解した。分野が何であれ、勝つことが重要です。なぜなら「どんなボトルが重要でもある」からです…バイラーは、パイロットとしての経験を超えて、技術、物流、コミュニケーション、さらには会社経営者との関係など、さまざまなタスクを管理するために必要な方法を徐々に習得しました。こんな上司といると毎日楽じゃない ステファン・ピアラー。しかし、両氏はハインツ・キニガドナー氏とマイク・ライトナー氏と同様に、すでにドイツ語を話しているので、話は楽だ。バイラーにとって、 「私たちはすでに多くのレース経験を持っていますが、MotoGPでこのレベルで競争することは、私たちの会社全体にとって別の次元です。しかし、私たちは競争相手であるためプレッシャーを好むので、それに対処するのは特別なことではありません。
「もちろん、ここ数週間、数か月は冒険であり、会社全体の多大な努力でした。そのため、準備を整えるために私たちを信頼してくれた取締役会とピアラー氏に感謝を言わなければなりません」 MotoGPでレースするために。これらすべては、これまでにレースに出場した他のすべての分野への参加がなければ不可能でした。私たちにとって、それは夢の実現です。
「私たちはあらゆる分野で若いドライバーを訓練しており、良い時も悪い時も彼らと一緒に頑張っています。レッドブル・ルーキーズ・カップで多くの優秀な若手ライダーを育て、その後Moto3に行けるようになったのは残念だったが、彼らがMoto2に移ったときに失うのは恐ろしいことだった。
「もしブラッド・ビンダーのような世界チャンピオンが我々のもとを去らなければならなかったとしたら、どうなるか想像してみてください。私たちはMoto2に参戦しているので、その差は縮まりました。そのため、若い才能がキャリアを通じて、あらゆるカテゴリーで私たちと一緒にいられるようになります。 »
モトクロスのピット・ベイラー、ここはヤマハ：
写真© Gold & Goose、Philip Platzer、Focus Pollution、Sebas Romero for KTM / Beirer in action: Yamaha
