フランスGPの大祭典が来週開催される場合、フランスのファンが11番目に多く訪れるカタルーニャGPはXNUMX週間後のXNUMX月XNUMX日にバルセロナ・カタルーニャで開催されることになる。
これまで見てきたように、故ルイス・サロムの死後に採用された新たな欺瞞はもう終わった（VOIR ICI）、しかし作業はそこで終わりませんでした。物議を醸したアストロターフ（人工芝）は完全に除去され、セメントで固められた表面に道が開けられました。
F1 は MotoGP と同じビデオ制御の対象ではないため、これらの新しい緑色の塗装面に境界線を追加しましたが、XNUMX つのオートバイ グランプリでは削除されます。
人工芝は、70 年代の終わりに大学のグラウンドをカバーするために米国で発明されました (最初の芝生はアストロターフ社によってヒューストンに設置されたため、よくある誤った呼び名です)。人工芝には 1 つのファミリーがあります。 2 つはスポーツ用、もう XNUMX つは「景観」用 (観賞用または装飾的な芝生)。スポーツファミリーには、サッカー、ラグビー、テニス、ホッケー、クリケット、アメリカンフットボール、ゴルフグリーンなどの芝生があります。 現在、自動車またはオートバイのサーキット専用に製造された芝は存在しません。 サーキットで使用されるのは、ゴルフのグリーン用か「風景用」のどちらかです。これは、繊維が非常に短く (約 10mm)、タフト密度が非常に高い (約 70/m²) ことを意味します。
人工芝のグリップに関しては、トラックのグリップには程遠いです。サーキットで使用される（ドライ）コンディションでの人工芝のグリップ力は、ウェットサーキットでのグリップ力と同等です。濡れた草が付着しているだけでなく、濡れた駐車場のペンキも付着しています。絵を描く必要はありません…
レイアウトに慣れすぎたドライバーにペナルティを与えるために、徐々にコース外のサーキットや縁石に設置されるようになりました...
主な問題は濡れているときに発生します。乾くのが非常に遅く、非常に滑りやすいためです。しかし、富沢翔也のように、ドライでも悪い状況が重なると致命的になる可能性もあります...
2013年、ドルナはアラゴンの企業と協力して、正確にはアルカニス・サーキットでアスファルトと芝生の間にゴムベースを敷いたが、その結果は例外的ではなく、コストが非常に高かったため、このプロジェクトは最終的に却下された。
ミサノ（富沢の事故で芝が撤去された）やシルバーストーン、バルセロナのように徐々にアスファルト（緑色に塗装）に置き換えられつつあり、縁石の後に車輪を置いた者には罰則が課せられる。
