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シーズンはまだ始まっておらず、Tech3の両ライダーはヤマハから公の場でプレッシャーを受けている。
リン・ジャービスは、来年フランスチームにブラッドリー・スミスもエスパルガロもいないと最初に述べた。エルベ・ポンシャラル氏は、彼らを他の場所に飛ばすことを目標とするチームで何年も過ごした後、彼らを引き留めておくのは意味がないと付け加えて認めた。

この事実上の最後通告に直面したブラッドリー・スミスは、バレンティーノ・ロッシが去った場合に来年公式チームに加わることを望んでいたのか、ほとんどコミュニケーションをとらなかった。

一方、ポル・エスパルガロはオリオール・プチデモンに対して次のような声明を発表した。 lat.motorsport.com これは、雇用主に公然と尋問したことにより、グラノラーズのパイロットが2017年にXNUMX本の音叉を守ることを間違いなく断念したことを示しているようだ...

「私は彼らの助けを必要としていますが、私はそれを感じていません。 2015年目は結果を求められ、結果は得られました。初心者にもかかわらずXNUMX位に終わりました。私のバイクは最初の衛星でした。 XNUMX年に物事がうまくいかなかったのは事実ですが、すべては非常にリンクしています。
私の結果は良くありませんでしたが、それを隠しません。しかし、ヤマハは私たちにたくさんの約束をしましたが、守られませんでした。昨シーズンは5基のエンジンを使用できましたが、使用したのは3基だけでした。シームレスギアボックスはありませんでした。それで、私はどの程度正式なパイロットですか?
私はヤマハから給料をもらっていて、良い給料をもらっているので、経済的余裕の問題ではないと思います。しかし、ブラッドリーと同じバイクを持っているなら、ファクトリーライダーになるのは愚かかもしれません。お金を減らして、より良い装備を提供してもらいたいと思うこともあります。 »

ロサイルから戻ってきたエルベ・ポンシャラルにこの件について質問するのは明らかだが、「スパイ・アティチュード」シリーズでピットレーンから見たものからすると、ポル・エスパルガロは確かに2015年に最新のヤマハ・フレームを持っていたと言うべきだろう。ブラッドリー・スミスの場合はそうではありませんでした…

思い出してもらいたいが、ポル・エスパルガロはチームメイトより2015ポイント少ない成績で67年シーズンを終え、M1が速く走るために必要なスムーズなドライビングに多くの困難を抱えていた。

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