あなたの命令で私の船長 ！ 72年前、レスリー・グラハムは史上初の500ccチャンピオンになりました。忘れ去られた男、豊かな歴史の持ち主。 AJS に所属するこのイギリス人は、彼のキャリアについてはこれらのページで十分に言及する価値があるにもかかわらず、あまり知られていません。エース中のエース、軍用パイロットの歴史を振り返る。 レスリー・グラハム卿。
すべては 1929 年に始まりました。18 歳の若いレスリーは、自動車やオートバイのレースに情熱を注ぐようになりました。無謀にも、彼は陸上でのラウンドから始めて、いくつかの異なるイベントに出場しました。一つの事が次の事につながり、彼は情熱を編み上げ、それが彼を最高峰へと導きます。
1936 年、彼は一つのマイルストーンに達しました。ザ アルスターグランプリ 彼に扉を開きます。知らない人のために説明すると、アルスター GP はロードレース三位一体の一部であり、 ツーリストトロフィー マン島と 北西200。マカオグランプリについても議論したいと思います… 1922 年以来北アイルランドで開催されているアルスターは神話です。
偉大なるレスリー・グラハム
あまり成功しませんでしたが、これはこの種のイベントでは通常のことですが、彼は諦めず、第二次世界大戦が始まる前に、上記の 3 つのイベントを実行しました。残念なことに、彼と他の何百万もの人々にとって、彼は第二次世界大戦に召集されました。
彼の操縦技術と空への魅力により、1940 年にイギリス空軍に入隊しました。
アブロランカスター、彼はナチスドイツ上空の飛行中に名を上げました。彼は大尉の階級に達します（英語では空尉、彼は欺瞞的な偽の友人であり、同等の意味で、フランス軍の大尉になります）。
非常に栄誉ある栄誉。
巧みな手腕で任務を遂行し、当局は彼に勲章を授与した。 フライングクロス, 「敵に対する積極的な作戦中に、飛行中に達成された1つ以上の勇気、勇気、または献身的な行為」に対して与えられる高額の賞。私たちはまだイギリス軍の 3 番目に高い地位について話しています。間違いなく、私たちが相手にしているのは紳士です。
1946 年に復員した後、「 ザ」 」と彼は自分自身を呼び、サーキットに戻ります。 AJSを代表して、史上初のオートバイ世界選手権が開催される1949年まで、さまざまな機会に非常に正直に登場しました。
グラハムは再びAJS部隊から会社の代表として呼ばれる。双子 " ヤマアラシ フランス語で「ヤマアラシ」を意味するこのチームは、恐るべきジレラの 4 インラインに対してペースを維持することを望んでいた。ノートンは、ジョニー・ロケットやハロルド・ダニエルなどの経験豊富なドライバーのサポートを受けて、老朽化したマシンを勝利に導きたいと考えています。
最初のシーズンはマン島から始まります。レスリーは TT について知っています…しかし彼だけではありません。最終ラップで先頭に立ったこの戦争の退役軍人は、ついにこの山で初勝利を手にしたと思った。これは、フィニッシュラインから少し離れたところで発生したマグネトーの問題を当てにすることはできませんでした。意を決して10位確保を目指してプッシュを決めた。チャンピオンシップへの夢のスタートではない。
まったく異なる時代…ここは、1949 年のモンツァでのダリオ・アンブロジーニです。
実際のところ、残りのシーズンは緊張感が薄れるだろう。ブレムガルテンとアルスターで勝利したことで、グラハムはポイントが少なかったにもかかわらず、終了500レース前のXNUMXccレースで優勝した。
ネロパガーニ、彼のライバル。彼の勝利は、最高の結果のみが考慮される古風なポイント システムによるものです。これにより、当時多かった機械故障による損失を吸収することが可能となりました。 37歳と341日で、彼は依然として史上最年長チャンピオンである。
1952年、レスリーはXNUMX位に終わった。 ウンベルト・マセッティ, イタリアの天才ルーキー。高齢のため、1953 年のツーリスト トロフィーまでは少し活動が鈍化しましたが、ついに 125cc で、41 歳にして雄大なマン島サーキットで初優勝を果たしました。ほんの数日後、ブレイ・ヒルで激しい転落事故が起こり、彼は馬から投げ出された。 不運な男は即死した。
レスリー・グラハムの物語は、何よりも英雄の物語であり、別の時代のパイロットの物語です。だからこそ、オートバイの歴史にとって重要なこれらの非典型的なプロファイルを強調する必要がありますが、それだけではありません。
「Les’」さんたち全員が安らかに眠れますように。
カバー写真: ウィンターベルゲン / ANEFO アッセン 1950
