ドゥカティは、1103年のスーパーバイク世界選手権に新しい3 cm4 2019気筒エンジンを投入する前に、CIV、ナショナルチャンピオンシップのサテライトイベントであるイタリアナショナルトロフィーで、イヴァン・ゴイ（37歳）がドライブするこのマシンでシーズンを終えることを決めた。高齢）とルカ・コンフォルティ（42歳）。
この2台のほぼ公式マシンに参戦するのはマルコ・バルナボー率いるバルニ・レーシング・チームで、テルミニョーニの協力を得て、現在は昨年末までWSBKのドゥカティ・レーシング部門の元ボスだったエルネスト・マリネッリがレーシングマネージャーを務めている。テルミニョーニは、自分のお金のためにアクラポヴィッチに走りを与えようと決意しているようで、排気をスイングアームの下（ロード）からサドルの下（レース）に移動する複雑さによって彼のモチベーションを測ることができます。
Barni Racing チームのスペアパーツ マネージャーは、パニガーレ V2 の開発で非常に忙しいでしょう。 シャビ・フォレス スーパーバイク世界選手権では、 ミケーレ・ピロ と若い サムエレ・カヴァリエリ CIV スーパーバイク（およびヨーロッパ スーパーストック チャンピオンシップの 4 つのイタリア ラウンド）に加えて、XNUMX 台のパニガーレ VXNUMXS に参加しました。イワン・ゴイ et ルカ・コンフォルティ シリンダー容量が 1 cm103 であるため、イタリア CIV スーパーバイク選手権に出場することはできません。
チームの上司にとって、 マルコ・バルナボ、” 今シーズン、私たちのチームは大きな努力をします。スーパーバイク世界選手権で高いレベルでの地位を確立するためにパニガーレ R の開発を継続し、4 年に向けてパニガーレ V2019 を開発します。パニガーレ V4 は誰にとっても発見となるでしょう。ゴイとコンフォルティのようなXNUMX人の経験豊富なドライバーに頼ることができる絶好のチャンスです。 »
によります イワン・ゴイ, 「2012年ぶりにバーニ・レーシング・チームに戻れてうれしいし、この新たな冒険に参加できるのは素晴らしいことだ。このチームでの私の最初の経験と多くの類似点があります。4 年にパニガーレ R の開発を開始しました。今、私たちは XNUMX 気筒の新時代に一緒に直面しています。だからこそ、今シーズンはより良いものを作りたいという強いモチベーションと決意を持っています。 」
以下のために ルカ・コンフォルティ" たとえ年月が経っても、このような前衛的な乗り物に乗りたい、操縦したいという欲求が刺激されます。目標は、V4 を即座に順位で優位に立たせ、チームの開発を支援することであり、おそらくすでに 2019 年に CIV スーパーバイクでレースする機会を見据えているでしょう。 »
楽しみのために、標準 V4 に関する短いビデオをご覧ください。
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