Pré-Moto3 Sherco の作成は、ある観察に応えるために決定されました。 2015年、フランスFSBK選手権のエントリーカテゴリーは十分な参加者不足のため中止を余儀なくされました。したがって、より魅力的なフォーミュラを見つける必要があり、フランスオートバイ連盟は、フランスの企業であるシェルコおよびオブジェティフ グランプリと協力して、グランプリでオープンなレベルを維持することを実現しました。
したがって、オブジェクティフグランプリは、2016年のフランス選手権内で125つのカテゴリーを管理することになる：プレGP（2cc 250ストロークまたは4cc 12ストローク、32歳以上、3頭まで）とPré-Moto250（4cc、全馬からの13ストローク） -地形、最低36年、馬XNUMX頭まで）。
2016年、FFMはPre-Moto3カテゴリーに特に力を入れた。このカテゴリーは安価なフォーミュラでありながらヨーロッパレベルで最も広く普及しており、フランス25パワー選手権とMoto3ベースのチャンピオンシップの間に欠けているレベルを補うことができた。これは確かに、FIM CEV Moto3 ジュニア世界選手権内に最近導入された新しい「Moto3 ストック」カテゴリーを完全に補完します。
最近パリのポルト・ド・ベルサイユで開催されたモーターサイクル、スクーター、クワッド、機器ショーの FFM スタンドでのメーカー Sherco の Pré-Moto3 のプレゼンテーションを受けて、私たちはこの件についての詳細を尋ねました。 , フランススピード部門のスポーツマネージャー。
アラン、このプロジェクトを私たちに紹介してもらえますか？
アラン・ブロネク： 「プロモーターであり、すでにフランス選手権での経験を持つOGPは、フランススーパーバイク選手権内で3年のプレMoto2016選手権を立ち上げています。すべての Pre-Moto3、つまりオールテレイン (クロスおよびエンデューロ) のエンジンを搭載した全速度バイクが認められます。経済的にアクセスしやすいオートバイを提供するために、FFM と Sherco は協力しました。実際、FFM は販売またはレンタルに供される一定数のオートバイの購入を保証しています。 »
このバイクはいくらですか?
アラン・ブロネク： 「バイクの製造台数によって異なりますが、当初の目標はバイクを公開価格約10ユーロで販売することです。 »
このバイクのパワーはどれくらいですか?
アラン・ブロネク： 「このバイクは本来36馬力を発生します。これは他のヨーロッパ選手権の Pre-Moto3 の基準に相当し、 したがって、希望者には乗車できます。 »
このバイクのポイントは何ですか?
アラン・ブロネク： 「まず第一に、その価格は言うまでもありません。
そして、そのもう 25 つの関心の 25 つは、多数のチャンピオンシップで使用でき、中古品として再販できるため、潜在的な市場が増加し、したがって経済的魅力が高まることです。たとえば、フランス 12 パワー チャンピオンシップ (編集者注: 32 歳以上の馬 12 頭) やプレ GP チャンピオンシップ (編集者注: 3 歳以上の馬 XNUMX 頭) で、Sherco 社製の手綱を受け取った後、フランスでもヨーロッパでも、元の構成での Pre-MotoXNUMX チャンピオンシップ。
私たちは、フランスのメーカー (編集者注: エンジンとシャーシはニーム周辺で生産されている) のオートバイについて話していることを忘れてはなりません。これにはさまざまな利点が伴います。製品の一貫性、オートバイの技術モニタリング、エンジンのオーバーホールの可能性。
もう一つの良い点は、電気始動であることです。外部スターターが不要なため、使いやすくなります。同様に、油圧クラッチも装備されており、間違いなく特に若いユーザーに高く評価されるでしょう。
最後に、Sherco はスピードを重視するフランスのメーカーであり、すべての顧客の背後に存在します。 »
他にも市販されているバイクはありますか?
アラン・ブロネク： 「はい、中古バイクは見つかりますが、この価格で新車は見つかりません。 »
フランスで子供をスピード競技に出場させるための適切なアドバイスを得るのは、親にとって難しい場合があります。したがって、彼らはためらわずに連絡する必要があります。 フィリエール・フィテッセのスポーツマネージャー 誰が彼らの期待に沿って彼らを導くことができるでしょう。
「酔っている限り、ボトルは関係ありません。」フランスの現在の環境が、数人の 2 ストロークの魔術師が特によく磨かれたアプリリア、ホンダ、または KTM で競い合うフランス選手権へのエントリーカテゴリーにもはや適していないことは明らかです。ホンダ、KTM、マヒンドラのいずれの名前であっても、主にグランプリのために設計された Moto3 についても同じ観察です。
また、財布の大きさよりも運転の質を強調することを目的としたこの有名な「小さなカテゴリー」を復活させるために、Shercoのオプションは合理的であり、この目的を達成できるように見えます。
この魅力的なフォーミュラが、後にグランプリで少なくとも一人を見つけるのに十分な若い才能を引き付けることができたかどうかは、未来になってみなければわかりません。
しかし確かなことは、それが存在し、昨年の空白を補うというメリットが少なくともあったということだ。
